PromtScout

В индустрии электромобилей намечается редкий момент: разговоры о твердотельных батареях (solid-state) начинают выходить из лабораторий и постепенно приближаться к серийному производству. По заявлениям разработчиков, новые аккумуляторы обещают зарядку электромобиля примерно за 5 минут — то есть по времени почти как обычная заправка бензином. Если отбросить маркетинг, важен не только сам рекорд. Твердотельные батареи отличаются принципиально другой архитектурой: вместо жидкого электролита используется твердый...

В США всё громче обсуждают идею использовать автономные такси вроде Waymo не только вместо Uber, но и как «личного водителя» для детей — школа, кружки, тренировки без участия родителей. Технологически это уже почти возможно: автономные системы показывают стабильную безопасность и предсказуемость...

В американской прессе всё чаще звучит мысль: первые гуманоидные роботы, которые массово выйдут на реальные рабочие места, появятся не в США и не в Европе, а в Китае. И дело тут не в одном прорыве, а в комбинации факторов. Китай подошёл к гуманоидным роботам как к индустрии, а не как к эксперименту. Десятки компаний одновременно работают над корпусами, приводами, сенсорами и управлением, быстро снижая стоимость и наращивая серийность. Такие игроки, как Unitree Robotics, уже показывают, что «гуманоид» — это не лабораторный экспонат, а товар, который можно производить сотнями и тысячами...

В американской прессе всё чаще звучит мысль: первые гуманоидные роботы, которые массово выйдут на реальные рабочие места, появятся не в США и не в Европе, а в Китае. И дело тут не в одном прорыве, а в комбинации факторов. Китай подошёл к гуманоидным роботам как к индустрии, а не как к эксперименту. Десятки компаний одновременно работают над корпусами, приводами, сенсорами и управлением, быстро снижая стоимость и наращивая серийность. Такие игроки, как Unitree Robotics, уже показывают, что «гуманоид» — это не лабораторный экспонат, а товар, который можно производить сотнями и тысячами. Важно и...

» В Европе постепенно меняется сам подход к контролю дорожного движения. Как пишет Carscoops, в странах ЕС начинают внедрять «умные» камеры с элементами искусственного интеллекта, которые умеют не просто фиксировать превышение скорости, а анализировать поведение водителя в целом. Речь идёт о системах, способных распознавать использование телефона за рулём, непристёгнутый ремень, проезд на красный свет и даже потенциально опасные манёвры. Камера здесь — не просто датчик, а наблюдатель, который интерпретирует ситуацию, а не только измеряет цифры...

В MIT представили рекурсивный фреймворк, который позволяет языковым моделям работать с контекстами до 10 миллионов токенов — без радикального роста затрат памяти и вычислений. Звучит как очередной «хак», но на самом деле это это прикольная идея, изменить то, как модели читают и понимают большие объёмы данных. Ключевая идея проста: модель больше не пытается «держать всё в голове сразу». Вместо этого контекст разбивается на фрагменты, которые обрабатываются рекурсивно — с сохранением промежуточных представлений и повторным их использованием...

В американской прессе всё чаще проскальзывают тексты без громких заголовков, но с тревожным подтекстом: Китай постепенно занимает ключевые позиции в критически важных технологических сферах. Речь не о «рывке» или «прорыве», а о системной картине. Китай сегодня — это центр производства аккумуляторов и электромобилей, основа глобальных цепочек поставок электроники, один из крупнейших инвесторов в дата-центры и AI-инфраструктуру. Даже там, где он отстаёт в передовых чипах, он компенсирует это масштабом, скоростью внедрения и контролем над смежными звеньями...

Несмотря на то что онлайн-покупка стала нормой почти для всего — от техники до недвижимости — с автомобилями эта модель так и не «взлетела». Как отмечает Wired, дело здесь не в технологиях и не в консерватизме автопроизводителей. Причина глубже — в самой природе покупки автомобиля. Во-первых, машина остаётся самым эмоциональным и дорогим потребительским товаром для большинства людей. Её хотят пощупать, услышать, почувствовать в движении. Тест-драйв — это тоже не формальность, а способ снизить тревогу перед крупным решением...

Если совсем коротко: INEOS Grenadier — это внедорожник, который делают «как раньше», но продают в мире, где все привыкли к кроссоверам и оптимизации до последнего болта. Его придумала не автокорпорация, а промышленная группа INEOS, и подход здесь соответствующий: меньше маркетинга, больше инженерии. Даже завод у них нетипичный — бывшее производство Smart во французском Хамбахе, которое фактически пересобрали под одну модель. Производство у Grenadier почти ремесленное. Машины собирают медленно, с большим количеством ручных операций...

Google рассказал, как самая популярная модель по генерации изображений стала Nano Banana’й — и история получилась на удивление обычной. Название родилось не из маркетинговой стратегии и не из фокус-групп. Внутри команды модель долго фигурировала под техническим именем Nano, а «Banana» появилось как рабочая шутка — простой, запоминающийся якорь для обсуждений, демо и быстрых итераций. Со временем это прозвище прижилось настолько, что вытеснило официальные варианты...

OpenAI начала тестировать рекламу в ChatGPT — по официальным заявлениям, объявления будут появляться после ответа, а не внутри него. Многие ожидали как раз обратного. Ключевая идея в том, что ИИ пытаются сохранить роль инструмента, а не витрины. Сначала ответ, потом монетизация. Это попытка снять главный страх пользователей: что рекомендации начнут подстраиваться под рекламодателя, а не под сам вопрос. При этом реклама в ChatGPT — это не про «баннеры как раньше»...

AutoBlog приводит интересную статистику о том, что различные ассистенты, как оказалось, существенно удорожают мелкий ремонт — и вот почему. Речь идёт не о серьёзных авариях, а о самых обычных городских «поцеловались бамперами»: парковка, пробка, невнимательность на малой скорости. Там, где раньше всё ограничивалось покраской и заменой пластиковых элементов, сегодня в счёт попадает совсем другой набор работ. Современный автомобиль буквально нашпигован системами помощи водителю: радарами адаптивного круиза, камерами удержания в полосе, датчиками автоматического торможения и парковки...