Дестрой

Сегодня мы вновь продолжаем большой обзор 85-километрового пешего похода по красивейшей КругоБайкальской Железной Дороге, который мы разделили на части, чтобы показать его самые интересные места максимально подробно. В первой части мы рассказывали историю строительства КБЖД и в последующих частях показывали её различные участки, а в этой десятой части пройдёмся от остановочного пункта Шумиха до станции Уланово. Сразу за Шумихой, где я остановился в конце прошлой статьи, прохожих встречает знак, предупреждающий о медведях...

Сегодня мы снова продолжаем наш большой рассказ о 85-километровом пешем путешествии по красивейшей КругоБайкальской Железной Дороге, который мы разделили на несколько частей, чтобы полностью охватить все самые интересные сооружения В первой части мы рассказывали о истории строительства "Кругобайкалки" и в последующих частях показывали её различные участки вплоть до остановочного пункта, а в этой девятой части отправимся дальше по маршруту до остановочного пункта Шумиха. Сразу за остановкой на 108 километре из прошлой части находится портал тоннеля №12 с названием "Половинный"...

Сегодня мы снова продолжаем рассказ о нашем пешем путешествии по знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге, протяжённостью 85 км, который мы разделили на несколько частей, чтобы показать его интересные места и тоннели максимально подробно. В самой первой статье мы рассказывали историю строительства КБЖД и впоследствии показывали её разные участки, а в этой восьмой части расскажем про участок от остановочного пункта Киркирей до остановочного пункта Половинная. В прошлой статье мы закончили на красивейшем...

Сегодня мы опять продолжаем многосерийный рассказ о нашем пешем 85-километровом путешествии по знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге, который мы разделили на части, чтобы показать максимально подробно. В самой первой части мы рассказывали о истории строительства КБЖД и в последующих показали несколько участков нашего пути, а в этой седьмой части покажем один из самых красивых участков этой железной дороги от остановочного пункта Колокольный до Киркирейских тоннелей. В прошлой части я остановился...

Сегодня мы снова в который раз продолжаем многосерийный рассказ о нашем пешем путешествии по знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге протяжённостью 85 км, который мы разделили на несколько частей, чтобы показать максимально подробно. В самой первой части мы рассказывали о истории её строительства, затем в следующих частях показывали несколько участков нашего пути, а в этой шестой части покажем участок пути от бывшего блокпоста Шабартуй до остановочного пункта Колокольный. В прошлой части мы остановились...

Сегодня мы опять продолжаем наш рассказ о пешем 85-километровом путешествии по знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге, который мы поделили на несколько частей, чтобы показать этот красивый маршрут максимально подробно. В самой первой части мы рассказывали историю строительства КБЖД и в последующих частях предыдущие участки нашего маршрута, а в этой пятой части покажем её участок от остановочного пункта Шарыжалгай до до бывшего блокпоста Шабартуй. В прошлой статье мы закончили на остановочном...

Сегодня мы снова продолжаем рассказ о пешем путешествии по знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге протяжённостью 85 км, которую просто невозможно полноценно показать в одной статье. Историю строительства КБЖД мы рассказывали в первой части, а в этой четвёртой части покажем её участок от бывшего блокпоста Хабартуй до остановочного пункта Малая Крутая губа. Прошлую часть мы закончили на бывшем блокпосте Хабартуй, а сразу за ним на одноимённом мысе расположена скала с названием Откол или Зуб. С...

Сегодня мы опять продолжаем рассказ о пешем маршруте протяжённостью 85 км по знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге, который мы поделили на серию статей, чтобы показать его интересные места и тоннели максимально подробно. Историю строительства КБЖД вы можете почитать в первой части рассказа, а в этой третьей части мы покажем участок от Старой Ангасолки до остановочного пункта Хабартуй. В конце прошлой второй части мы остановились на Старой Ангасолке, которую теперь покидаем. И отправляемся дальше по железной дороге...

Сегодня мы продолжаем рассказ о пешем походе по красивейшей КругоБайкальской Железной Дороге, протяжённостью 85 км. Чтобы показать большинство её самых интересных сооружений, мы разделили рассказ на несколько частей. В первой части мы рассказывали историю строительства КБЖД и заглянули в Слюдянку, а в этой второй части пройдёмся от станции Култук до остановочного пункта Старая Ангасолка. В конце прошлой части мы остановились у стелы КБЖД на выходе со станции Култук и дальше наш маршрут пройдёт пешком по шпалам через противообвальные галереи и тоннели...

Сегодня мы снова начинаем новую серию статей о знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге, о которой мы уже делали подробный разбор несколько лет назад, но т.к. мы бываем на ней довольно часто, то у нас накопились сотни ранее неопубликованных фотографий, поэтому мы решили рассказать о ней ещё раз, для тех, кто не видел предыдущие статьи. Протяжённость пешего маршрута по КБЖД превышает 85 км, а на пути очень много тоннелей и других красивых мест, которые просто физически невозможно показать в одной...

Сегодня мы расскажем про заброшенную 1739-ю Ремонтно-Техническую Базу ядерного обеспечения, которая до 2007 г. обеспечивала ракетные полки 23-й Гвардейской ракетной дивизии РВСН специальными (ядерными) боевыми частями, сначала ракетных комплексов баллистических ракет средней дальности РСД-10 "Пионер", а затем и ракетные комплексы лёгких межконтинентальных баллистических ракет РТ-2П "Тополь". Эта Ремонтно-Техническая База ядерного обеспечения была сформирована в декабре 1982 г. в Эстонской ССР для...