Прицеп Клуб

У вариаторов Toyota хорошая репутация. Причина не в одном «вечном» агрегате и не в особом металле ремня. Toyota применяет несколько разных схем CVT, а часть удачных решений снижает нагрузку именно в тех режимах, где обычный ременный вариатор работает тяжелее всего. Есть классические ременные коробки K-серии, Direct Shift-CVT со стартовой зубчатой передачей и гибридный e-CVT. Последний вообще не имеет ремня между конусами. Поэтому разговор о «вариаторе Toyota» всегда надо начинать с уточнения конкретной трансмиссии...

Дима прислал мне объявление вечером. Citroen C5 Aircross 2019 года, дизель 2.0, 8-ступенчатый автомат, цена около 1,8 млн рублей. Следом пришло сообщение. «Француз за эти деньги? Я бы взял маленькую Toyota и не искал приключений». Спор вышел интересным. За похожую сумму на вторичке встречаются Toyota C-HR и Suzuki Vitara тех же лет, а C5 Aircross длиннее, просторнее и в дизельной версии даёт 400 Н·м вместе с классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin. Самая красивая цифра в характеристиках (4,6 л/100 км) тоже настоящая, но относится к загородному циклу, а не к среднему расходу...

Тимур поменял аккумулятор на своём Hyundai Solaris, затянул клеммы, повернул ключ — мотор завёлся сразу. Через несколько секунд стрелка тахометра пошла гулять вверх-вниз, а при включении кондиционера двигатель пару раз провалился к таким оборотам, что брат уже приготовился его глушить. Телефон зазвонил через 10 минут. «До аккумулятора всё работало нормально. Я что-то спалил, когда снимал клемму?» Самая неприятная часть такой ситуации в том, что связь выглядит железной: снял питание — получил плавающие обороты...

Дима прислал мне объявление поздно вечером и написал всего 2 слова: «Что скажешь?» На фотографиях стоял большой Hyundai, который спереди ещё можно было принять за родственника Sonata, а сбоку он выглядел длиннее и солиднее привычных корейских седанов. Машина называлась Hyundai Grandeur IG, 2018 год, корейский рынок, бензиновый V6 3.0 и 8-ступенчатый автомат. Дима много лет ездит на больших седанах, сейчас у него Kia K5, поэтому первая реакция была предсказуемой: «Красивый. Но Camry всё равно серьёзнее, а Optima тех лет ничем не хуже»...

Тимур позвонил мне после очередной поездки на своей «Ниве» и пожаловался на странный запах в багажнике. Он уже успел решить, что где-то сочится бензин, хотя под машиной было сухо, а возле горловины бака ничем не пахло. Открыли заднюю дверь — и причина быстро нашлась среди вещей, которые годами ездили «на всякий случай». Канистра, газовый баллончик, аэрозоль, пауэрбанк, открытая бутылка тормозной жидкости, влажная тряпка, пара банок газировки и ещё полбагажника мелочей. «Да у половины водителей тут такой же набор», — сказал Тимур...