Открываете капот, а на щупе вместо масла что-то похожее на кофе с молоком. Знакомая картина? Тогда есть повод поговорить о прокладке головки блока цилиндров, и как понять, что она пробита, ещё до визита на СТО. Прокладка ГБЦ, штука тонкая и незаметная, а хлопот от неё, когда она приходит в негодность, хватает на всю машину сразу. Двигатель, охлаждение, масло, всё оказывается связано через эту деталь. Диагностика на подъёмнике, конечно, даёт точный ответ, но и без неё есть три признака, которые опытный глаз замечает за минуту...
Поворотник
Мошки на лобовом: почему обычный омыватель летом не справляется
Вы включаете омыватель, дворники делают пару взмахов, и вместо чистого стекла перед глазами разводы из раздавленных мошек и пыли. Знакомая картина для любого, кто хоть раз ехал по трассе в июльский вечер. Многие грешат на омывайку и начинают искать «ту самую волшебную» жидкость. По одной из версий мастеров, проблема чаще не в составе, а в том, куда и как бьёт струя. Летом на скорости встречный поток воздуха уводит воду в сторону ещё до того, как она долетит до стекла. Если форсунки настроены под...
Смола, тополиный сок и птичий помёт — невидимые враги лакокрасочного покрытия
Однажды я оставил машину на ночь под старой сосной, а утром на капоте красовались десяток липких капель. Через неделю на этих местах лак помутнел, и никакая полировка уже не вернула ему прежний блеск. Многие водители относятся к таким загрязнениям как к мелкой неприятности, которую смоет любая автомойка. На деле всё куда серьёзнее: эти вещества атакуют лак химически, а не просто пачкают кузов. Хвойная смола содержит кислоты и смолистые кислородные соединения, которые под солнцем начинают буквально въедаться в верхний слой лака...
Дворники летом: почему резинка "плывёт" и разводит грязь по стеклу
Включаете омыватель, дворники делают взмах, и вместо чистого стекла перед вами мутная плёнка. Знакомо? Причём чаще всего это происходит именно летом, а не зимой, когда, казалось бы, грязи должно быть больше. Резина дворников состоит из каучука с добавками, которые держат её эластичной. Летний зной этому не способствует: на солнцепёке температура под лобовым стеклом легко переваливает за 60-70 градусов, и резинка начинает терять форму. По одной из версий, именно перегрев ускоряет процесс задубления кромки...
Летние ямы: как дорожный сезон убивает подвеску быстрее зимы
Вы наверняка замечали: зимой на разбитой дороге машина как будто прощает многое, а летом одна и та же яма отдается в руль так, что зубы сводит. Дело не в вашем воображении, а в физике резины, асфальта и амортизаторов. Зимой на дороге снег и лед сглаживают края ям, а низкая температура делает резину чуть жестче, она гасит часть удара за счет упругости. Летом асфальт мягче, кромки ям острые, а горячая резина работает иначе: пятно контакта больше, но амортизаторы и втулки принимают удар почти напрямую...
