ПЛК Карго

Многие считают, что термобоксы необходимы только в жаркую погоду. На самом деле это миф Термобокс защищает груз не только от перегрева, но и от переохлаждения Например, для лекарств, лабораторных образцов, косметики и некоторых продуктов питания важно сохранять определённый температурный режим независимо от времени года Зимой груз может столкнуться с низкими температурами: ❄️ во время погрузки и разгрузки ❄️ при хранении на складе ❄️ во время ожидания рейса ❄️ при транспортировке между терминалами Даже несколько часов вне допустимого температурного диапазона могут повлиять на качество продукции Именно поэтому для температурных грузов важно поддерживать стабильную температуру круглый год и летом, и зимой ✈️ Мы организуем перевозку температурных грузов с использованием специальных термобоксов и решений для соблюдения температурного режима на всём маршруте Если вашему грузу важны не только сроки доставки, но и условия перевозки — оставьте заявку, и мы подберём оптимальное решение для вашей задачи

📈 Доля китайских лекарств на внутреннем рынке КНР выросла с 35% в 2008 году до 60% в 2024 году. В 2025 году совокупная выручка крупнейших производителей лекарств и медицинских изделий на российском рынке превысила 3,5 трлн рублей. На ПМЭФ-2026 российская компания «БратскХимСинтез» и китайская Zhejiang Hengkang Pharmaceutical подписали соглашение о создании совместного предприятия с инвестициями более 2 млрд рублей. Первый производственный комплекс планируется открыть в Иркутской области. ✈️ Для логистического рынка это сигнал к дальнейшему росту грузопотока между Россией и Китаем. Фармацевтическая продукция остаётся одной из самых сложных категорий грузов: помимо транспортировки, важную роль играют сертификация, разрешительная документация и соблюдение регуляторных требований. 📦 По мере расширения сотрудничества между российскими и китайскими производителями значение надёжных международных логистических цепочек будет только возрастать.

️ Чемпионат мира 2026 проходит сразу в трёх странах и это означает постоянное движение между городами и границами. За каждым матчем стоит не только игра на поле, но и сложная логистика, которая обеспечивает работу турнира.

Главы государств Евразийского экономического союза (ЕАЭС) подписали Соглашение о единой системе таможенного транзита с третьими странам Документ уже проходит финальные стадии ратификации, в июне 2026 года закон о его ратификации официально подписал президент Казахстана В чем главная особенность? Это соглашение создает фундамент для полной интеграции транзитной системы ЕАЭС с таможенными системами стран, не входящих в союз. Главная цель — убрать бюрократические барьеры и запустить сквозные логистические коридоры по всей Евразии Что изменится для бизнеса и логистики? Меньше остановок на границах: Дублирующие проверки и избыточные таможенные операции на внешних контурах союза уйдут в прошлое Один документ вместо пачки бумаг: Перевозчики смогут использовать единую транзитную декларацию на всем маршруте следования груза 🔒 Взаимное доверие: Страны-участницы будут признавать таможенные пломбы и обеспечения друг друга без повторного досмотра 💻 Цифровые процессы: Таможенные органы ЕАЭС и стран-партнеров наладят мгновенный защищенный обмен данными в режиме реального времени Как это работает на практике? Подписанный документ — рамочный. Теперь на его основе ЕАЭС начнет заключать прямые международные договоры с ключевыми торговыми партнерами, включая Китай и страны Центральной Азии. Для участников ВЭД это означает оптимизацию логистических затрат, сокращение простоев на границах и прозрачное прогнозирование сроков доставки Как думаете, такие изменения действительно ускорят логистику или первые месяцы всё равно будут непростыми?

Вы представляете, что одна ошибка в перевозке может просто уничтожить 24 тонны продукта? Перед нами стояла задача доставить целую партию замороженной курицы из России в Китай. Максимально быстро и без малейшего нарушения температурного режима. Потому что здесь всё решало время. Стандартная доставка морем занимала около 60 дней, а клиенту нужно было получить груз в разы быстрее Плюс сама перевозка была непростой с точки зрения согласований. Российская и китайская таможня, ветеринарный контроль, документы, маршрут, условия прохождения границы — огромное количество процессов, которые должны были сработать без ошибок Мы пошли через процедуру внутреннего транзита: груз проходил границу без ветеринарного досмотра на месте, а весь контроль переносился уже в Чунцин. Для этого наши специалисты по Китаю и таможенному оформлению работали практически в ручном режиме вместе с китайской стороной и Торгпредством РФ Отдельно команда круглосуточно контролировала температуру и движение контейнера. Потому что одно нарушение холодовой цепи и весь груз можно просто списывать В итоге вместо 60 дней морем доставка заняла 14 дней по земле. Клиент получил товар вовремя, в нужном качестве и с решением, которое на тот момент для рынка было нестандартным Такие проекты всегда показывают реальный уровень команды. Потому что здесь уже недостаточно просто организовать перевозку — нужно уметь быстро принимать решения, координировать огромное количество процессов и брать ответственность за результат