Рулевая шина отходила 70 тысяч километров вместо расчетных 150 и уехала в утиль: по центру протектора еще 9 мм, а внешнее плечо стерто до корда. Знакомо? Если такое регулярно случается в вашем автопарке, дело почти никогда не в «плохой резине» или браке завода-изготовителя. Неравномерный износ — это тихий убийца бюджета любого коммерческого перевозчика. Главная коварность проблемы в том, что ехать он до определенного момента не мешает, поэтому водители и механики замечают его слишком поздно. А платить...
Петромастер
«Ещё тысячу протянет»: как один лишний рейс на лысой резине оставляет водителя без колеса, без гарантии и с штрафом
Спросите любого дальнобойщика, когда менять шины, и услышите: «Когда совсем лысая». Но закон ставит черту раньше, а физика ещё раньше закона. Ниже — цифры, признаки и деньги без лишней теории. [ФОТО: Проверка остатка протектора грузовым глубиномером] Сколько протектора разрешено по закону Нормы прописаны в ПДД (Перечень неисправностей, п. 5.1) и в техрегламенте ТР ТС 018/2011. Запомните цифры: Летом и зимой нормы разные. Летом действуют лимиты из списка выше. Зимой, на снегу и льду, минимум для шин с маркировкой M+S или «снежинкой» — 4 мм. Тип протектора здесь не важен: требование касается и всесезонных шин, а большинство грузовых шин маркированы M+S...
Рисунки протектора грузовых шин
Покрышки грузовиков по сравнению с легковой резиной работают в запредельных режимах. Огромные пробеги с многотонным грузом по разным дорогам, эксплуатация без выходных, часто круглосуточно, в жару и холод. Подходящий рисунок протектора шин грузового автомобиля – гарант хорошей управляемости, проходимости, экономичности и сохранения ресурса техники. От чего зависит рисунок протектора Один из ключевых критериев – качество дорожного покрытия или его отсутствие. Существует простое правило: чем хуже дорога, тем более выражены должны быть профиль и высота рисунка протектора шин грузового автомобиля...
Правильный выбор шин для грузовых автомобилей
Качественные и правильно подобранные покрышки обеспечивают безопасное и экономичное использование грузовой техники. Они сокращают расход топлива, увеличивают срок службы подвески, снижают нагрузку на двигатель, повышают проходимость и степень сцепления с дорожным покрытием. Покрышки грузового транспорта подвергаются более серьезному воздействию, чем шины легковых автомобилей, а проходят за год сотни тысяч километров. Ресурс новых грузовых шин можно значительно продлить, если при выборе резины для...
