perin969

Всем привет! После внедрения компрессора SС-14 от Toyota в Шниву, нет возможности оставить штатный ВАЗовский корпус воздушного фильтра т.к компрессор занимает практически всё пространство под этот самый корпус. А без очистки воздуха поступающего в мотор никак не обойтись! Есть варианты с фильтрами нулевого сопротивления, но от них я сразу отказался, потому как фильтруют они плохо, много мелкой пыли попадает в мотор, а это преждевременный его износ. Нужен нормальный фильтр. Подошел от Ford Focus...

Всем привет! В трансмиссии автомобилей семейства Нива есть множество мест, где со временем появляются люфты. Чем больше эти зазоры, тем сильнее удары в трансмиссии во время трогания с места, во время движения при сбросе газа и повторном его нажатии, и при переключениях передач. И вот одним из таких "проблемных" мест являются передние привода. Состоят они из ШРУСа внутреннего - вал - ШРУС наружный. И проблема не только в том, что из-за люфта появляются удары, но также на скорости появляется вибрация! При проблемах в этом узле, про относительно комфортную езду можно точно забыть...

Всем привет! Сегодня речь пойдет об одном из самых проблемных мест автомобиля Нива/Шнива о передних ступицах. С завода в этот узел установлены конические подшипники, которые требуют постоянного контроля зазора. В книге по ремонту и эксплуатации рекомендуют проверять зазор в подшипниках один раз в 7000-10 000км, и если зазор не в норме, то отрегулировать его с помощью докручивания ступичной гайки. Тянуть гайку можно практически "от руки" Осевое перемещение нужно контролировать с помощью микрометра часового типа, оно должно быть в пределах 0...