Partsru Repair — технический центр

Комплексное ТО для «немцев» и «японцев»: в чем разница? Опыт BMW, Audi, Lexus и Toyota

Представьте ситуацию: два внешне одинаковых пластиковых ведра. В одно можно налить кипяток, и оно простоит годы. В другое — налить теплую воду, и оно треснет через месяц. Сделаны из одного материала, но химический состав разный. Примерно так же обстоят дела с современными автомобилями. Особенно когда речь заходит о двигателях и трансмиссиях марок из разных инженерных школ. Цифры говорят сами за себя: по данным крупных европейских страховых агентств, стоимость содержания BMW и Audi после пяти лет эксплуатации в среднем на 25–30% выше, чем у Toyota и Lexus аналогичного возраста и класса...

5 часов назад

Тихий тюнинг выхлопа: когда важнее характер, а не громкость

Согласно исследованию агентства SMM, более 65% владельцев автомобилей премиум-брендов в возрасте 35+ считают, что заводская настройка их авто не полностью раскрывает его характер. Звук двигателя — его «голос» — занимает второе место в списке субъективных критериев удовольствия от вождения, сразу после динамики разгона. Но парадокс в том, что 8 из 10 ассоциируют тюнинг выхлопа лишь с оглушительным ревом, социальным диссонансом и проблемами с законом. Это устаревший стереотип. Современный «тихий»...

1 неделю назад

Почему после «ремонта» подвески на Lexus проблема возвращается? Разбор главных ошибок

Вы только что отдали свой Lexus в сервис, потратили десятки тысяч на обещанный «комплексный ремонт» подвески, и… через пару недель знакомый стук снова отзывается в педалях, а плавность хода оставляет желать лучшего. Знакомая ситуация? Вы не одиноки. Согласно данным независимого исследования сервисной отрасли Санкт-Петербурга, до 40% обращений владельцев премиальных марок по поводу постгарантийного ремонта ходовой части связаны именно с рекламациями — повторным возникновением одной и той же неисправности после вмешательства...

3 недели назад

Диагностика подвески после зимы в Петербурге: почему это важнее, чем замена резины

Владельцы премиальных автомобилей в Санкт-Петербурге с облегчением встречают первые весенние оттепели. Зима с ее реагентами, ямами и постоянными перепадами температуры — настоящее испытание для любого автомобиля, а для сложных систем Lexus, BMW или Infiniti — в особенности. Многие ограничиваются сезонной сменой резины, но этого катастрофически мало. Именно после зимы скрытые дефекты подвески, накопленные за сезон, проявляются в полную силу. Профессиональная диагностика — это не просто рекомендация, а необходимость для тех, кто ценит безупречную управляемость и долговечность своего автомобиля...

3 недели назад

Мойка днища: зимний и летний режим Многие думают: «Промыл под авто зимой от соли — и защитил машину». Не совсем. Угрозы для днища и рамной конструкции меняются с сезоном, и подход должен быть разным. Зимний режим — борьба с коррозией. Главный враг — химические реагенты и соль. Они ускоряют электрохимическую коррозию (процесс разрушения металла). Задача мойки — тщательно вымыть все полости порогов, силовых элементов (лонжеронов, поперечин) и стыки, где скапливается агрессивный «рассол». Здесь критично высокое давление и особая насадка-пистолет для глубокой промывки. Летний режим — борьба с абразивом. Основная проблема — песок, пыль и гряевые «пробки». После высыхания они превращаются в абразив. На бездорожье это приводит к механическому износу деталей ходовой части (подвески). На асфальте такая «шуба» удерживает влагу, вызывая ржавчину. Летом важно смыть все отложения, особенно с рычагов, амортизаторов и топливных/тормозных трубок. Вывод: Эффективная защита кузова и узлов — это регулярная, но разная по смыслу процедура. Зимой мы боремся с химией, летом — с грязью и влагой. Не ждите сезонных повреждений. Запишитесь на профессиональную мойку днища в «PartsRu Repair». Мы используем режим, необходимый именно сейчас, чтобы ваш BMW, Lexus или Toyota служил десятилетиями. Берегите инвестиции в свой автомобиль!

1 месяц назад