Нетипичный шарапутист

23 августа 2025 года на базе West Tennessee Skydiving с самолета Cheyenne 400 Майкл Васкес, известный как “Парашютист в инвалидной коляске”, установил мировой рекорд для людей с ампутацией двух ног, совершив прыжок с высоты 12500 метров. Майкл потерял ноги в боевых действиях в Афганистане.

Подборочка... Когда парашют больше , чем спасение...

#историяоднойфотографии Человек в цветном комбинезоне – это французский парашютист Патрик де Гайардон, изобретатель современной версии вингсьюта, пионер скайсëрфинга - прыжков с лыжей. 18 апреля 1994 года Патрик в составе "Международной парашютной экспедиции на Северный полюс» совершил прыжок на этот самый полюс. В то время он был широко известен не только в парашютном мире. Так как Патрик был одним из пионеров скайсёрфинга, и это в ту пору было диковинкой, то его приглашали сниматься в различные рекламные ролики. Достиг в скайсëрфинге очень хороших спортивных результатов. К примеру, рекламные фото кроссовок "Nike", в которых Патрик лелел на доске на большой высоте на фоне голубого неба, красовались во многих журналах, на уличных билбордах, в аэропортах, на автобусных остановках по всему миру. Рекламировал своего спонсора - часы “Sector”. Патрик прыгал в составе экспедиции на Северный полюс дважды - в 1994 и 1995 годах.

✅ 29 апреля 1936 года комиссия ЦИК СССР по предложению ЦС Осоавиахима СССР утвердила образец нагрудного знака «Спортсмен-парашютист». ☑️ Для получения этого знака нужно было совершить не менее 5 прыжков и сдать нормы на значки ГТО I ступени и «Ворошиловский стрелок» II ступени. К знаку крепилась подвеска в виде треугольника с цифрой «5».  ✔️ Вручались данные знаки как парашютистам Осоавиахима, так и военнослужащим. Знак составной, состоит из трех частей: первая – основа знака со звездой и надписью «спортсмен-парашютист»; вторая – накладное припаянное изображение парашюта и парашютиста, третье – подвеска с цифрами по количеству прыжков.

Твоë выражение лица когда : ✅ ты не контролируешь ситуацию. ✅ сзади незнакомый мужчина. ✅ который говорит тебе , чтобы ты прижался к нему плотнее. ✅ заставляет тебя присесть и раздвинуть ноги. ✅ долго ковыряется позади тебя и говорит при этом : " Расслабся, сейчас будет хорошо и тебе понравится..."

24 апреля 1967 года - трагическая для космонавтики дата. При возвращении на Землю произошел отказ парашютной системы корабля "Союз-1". Находившийся в это время в капсуле космонавт Владимир Комаров погиб. Давайте вспомним, как это было. Это был испытательный полет "Союза". Корабль, по всеобщему признанию, был еще очень "сырым", а запуски в беспилотном режиме заканчивались неудачами. А 28 ноября 1966 года запуск "первого" автоматического "Союза-1" вовсе закончился аварийным сходом с орбиты. В сообщении ТАСС " Союз-1" был переименован в "Космос-133. 14 декабря 1966 года пуск "Союза-2" также окончился аварийно, да еще и с разрушением стартового стола. Несмотря на такие промахи, открытой информации об этом не было. Вся космическая программа была засекречена. Несмотря на все это, советское политическое руководство настояло на срочной организации нового космического достижения к 1 мая. Ракету спешно готовили к старту, а первые проверки выявили более сотни неполадок. У космонавта, который должен был отправиться на "Союзе", после сообщений о таком количестве неисправностей поднялось кровяное давление, и врачи запретили отправлять его в полет. Вместо него уговорили лететь Комарова, как более подготовленного из космонавтов. Есть и другая версия : решение, что "Союз-1" будет пилотировать Владимир Комаров, было принято еще 5 августа 1966 года, а его дублером назначили Юрия Гагарина. Корабль вышел на орбиту, но неполадок оказалось так много, что его пришлось срочно сажать. Однако, в энциклопедиях написано, что программа полета была выполнена успешно. Версий произошедшего много. Есть версия о невысохшей краске в отсеке основного парашюта и он, якобы прилип к стенкам отсека. Есть и другая версия - причиной катастрофы явилась технологическая небрежность одного из  монтажников. Чтобы добраться до одного из агрегатов, рабочий просто просверлил отверстие в теплозащитном экране, а затем забил в него стальную болванку. При входе спускаемого аппарата в плотные слои атмосферы болванка расплавилась, струя воздуха проникла в парашютный отсек и сдавила контейнер с парашютом, который не смог выйти полностью. Комаров при помощи автоматики выпустил запасной парашют.Тот вышел нормально,но капсула начала кувыркаться, первый парашют захлестнул стропы второго и погасил его. Комаров потерял какие-либо шансы на спасение. Он понял, что обречён , и на всю Вселенную материл наших правителей. Американцы записали его душераздирающие разговоры с женой и друзьями, жалобы на нарастание температуры, предсмертные стоны и крики. Владимир Комаров погиб при ударе спускаемого аппарата о землю со скоростью более 50 м/с. Окончательная причина невыхода основного парашюта не выяснена до сих пор.

Что общего между скайдайвингом и скейтбордингом? Ответ на этот вопрос может дать только одна спортсменка в мире - Летиция Буфони, которой удалось прокатиться в скейтпарке в самолете и прыгнуть с высоты 2750 метров вместе со скейтом. Летиция - бразильско-американская скейтбордистка, шестикратная золотая медалистка соревнований X Games среди женщин в дисциплине «стрит-скейтбординг», чемпионка мира 2015 года среди женщин по версии Street League Skateboarding, участница Летних Олимпийских игр 2020. Летиция Буфони провела всю свою жизнь, ломая стереотипы и расширяя границы возможного. В своем бесконечном поиске новых ощущений от катания на скейтборде она провела несколько месяцев интенсивных тренировок, чтобы совместить катание на доске со своей второй страстью – прыжкам с парашютом. Для осуществления нового проекта в 2022 году ей потребовалась : ✅ высота 2750 м. ✅ самолет Hercules C-130 из фильма «Форсаж 7» (2015). ✅эксперт по прыжкам с парашютом из фильма «Миссия невыполнима: Последствия» (2018), ✅парашют. ✅скейтпарк для катания внутри самолета и плоскость для скольжения, установленная на самом краю его заднего люка. Скейтпарк внутри самолета был построен силами команды Джо Чаглиа, которому принадлежит компания California Skateparks по строительству скейтпарков. Он же был ответственным за строительство скейтпарка в Токио на Олимпиаде 2020. Джо знает Летицию более десяти лет и говорит, что это был самый необычный проект, за который он когда-либо брался. Неудивительно: ему нужно было совместить земной вид спорта в самолëте, да ещë потом прыгать из него... - До сих пор не могу поверить, что я каталась на скейте в самолете и сделала фибл в воздухе. Такого еще не делал никто! Я не знала, возможно это или нет, — сказала Буфони журналистам . - Это похоже на сон. В такое сложно поверить. Я это сделала, и всё вышло намного круче, чем я представляла. Это был один из лучших дней в моей жизни , - добавила бразильская спортсменка.