Paddock Club Formula 1

«Слишком много проблем»: Ферстаппен и Хаджар объяснили трудности Red Bull в США. Red Bull завершила Гран-при США третьим и шестым местами. Макс Ферстаппен столкнулся с проблемами в работе силовой установки и шин, а Исак Хаджар потерял позиции из-за неудачного старта и проблем с настройками двигателя во время гонки. После побед в Малайзии и Сингапуре Red Bull рассчитывала продолжить успешную серию в Остине. Квалификация давала для этого основания: Ферстаппен занял второе место, а Хаджар — третье. Однако оба пилота неудачно стартовали. Ферстаппен уступил позицию Шарлю Леклеру, хотя позднее вернулся на второе место. Хаджар опустился на пятую позицию и был вынужден отыгрываться. Ферстаппен использовал стратегию с двумя пит-стопами. Команда рассчитывала, что свежие шины позволят ему атаковать Антонелли, но преимущества оказалось недостаточно. В заключительной части гонки Леклер вновь обошёл голландца, оставив Red Bull на третьем месте. После финиша Ферстаппен заявил, что команда столкнулась сразу с несколькими проблемами. По его словам, шины работали не так, как ожидалось, а поведение силовой установки было недостаточно стабильным. Дополнительное время было потеряно из-за медленного пит-стопа. Руководитель Red Bull Лоран Мекис сообщил ещё об одном обстоятельстве: примерно на восьмом круге машина Ферстаппена задела обломки, что привело к повреждениям. По оценке команды, это ухудшило баланс автомобиля, снизило темп и увеличило износ шин. У Хаджара гонка сложилась не менее сложно. После неудачного старта он сумел продлить первый отрезок на мягких шинах, но во время пит-стопа столкнулся с проблемой режима управления силовой установкой и реакцией дросселя. Это отрицательно сказалось на управляемости машины. Француз финишировал шестым. Несмотря на разочарование результатом, он отметил, что темп на первом отрезке был сильным и при более чистом исполнении гонки команда могла добиться большего. По итогам этапа Red Bull поднялась на третье место в Кубке конструкторов. Ферстаппен также приблизился к занимающему второе место Джорджу Расселлу в личном зачёте: отставание голландца составляет шесть очков. Теперь Red Bull предстоит разобраться с проблемами стартов, настройками силовой установки и повреждением машины Ферстаппена. Следующий этап в Мехико пройдёт уже через неделю, поэтому времени на подготовку будет немного.

Леклер финишировал вторым, Хэмилтон — четвёртым: Ferrari оценила результат в Остине. Ferrari завершила Гран-при США вторым и четвёртым местами. Шарль Леклер провёл сильную заключительную часть гонки и обошёл Макса Ферстаппена, тогда как Льюис Хэмилтон указал на проблемы с балансом автомобиля. Уик-энд в Остине складывался для Ferrari многообещающе. Команда привезла обновления, а её пилоты показывали высокую скорость на тренировках. Однако в квалификации Леклер занял четвёртое место, а Хэмилтон — пятое. В гонке оба пилота активно включились в борьбу с Red Bull. Леклер несколько раз сражался с Ферстаппеном, но окончательно вышел вперёд лишь в заключительной части дистанции. Монегаск финишировал вторым, уступив Антонелли 13,078 секунды. Это второй подряд результат Леклера на втором месте. Его выступление позволило Ferrari набрать важные очки в Кубке конструкторов. Однако до победы команде не хватило темпа и стратегического преимущества. Mercedes провела гонку с одним пит-стопом, тогда как Ferrari и Red Bull использовали двухостановочную тактику. Жёсткие шины оказались достаточно эффективными, чтобы помочь Антонелли сохранить лидерство, а Леклеру — обойти Ферстаппена. Хэмилтон завершил гонку четвёртым, в 18,515 секунды от победителя. После финиша он объяснил, что старт на использованном комплекте шин поставил его в менее выгодное положение относительно соперников на свежей резине. По оценке британца, разница в темпе на первом отрезке составила около двух секунд. При этом главной проблемой Хэмилтон назвал баланс автомобиля. Он отметил, что команда хорошо справилась с пит-стопами и стратегией, но поведение машины не позволило ему эффективнее бороться за подиум. Для Ferrari результат в Остине стал позитивным с точки зрения очков, но не снял вопросов к настройкам автомобиля и реализации гоночного темпа. Перед Гран-при Мехико команде предстоит определить, как добиться более стабильного баланса и приблизиться к Mercedes.

Джордж Расселл завершил Гран-при США восьмым: Mercedes предстоит разобраться в причинах спада. Пилот Mercedes Джордж Расселл финишировал восьмым на Гран-при США. Пятисекундный штраф осложнил его гонку, однако британец признал, что главной проблемой стала нехватка скорости автомобиля. Расселл начал гонку с шестой позиции. Пока его напарник Кими Антонелли уверенно удерживал лидерство, британцу приходилось бороться за места в середине первой десятки. Уже на первом круге Расселл получил пятисекундный штраф. Стюарды установили, что он покинул трассу и получил преимущество в борьбе с Оскаром Пиастри. На единственном пит-стопе Mercedes пришлось отбыть наказание, что дополнительно осложнило попытку отыграть позиции. Но сам Расселл не объяснил восьмое место только штрафом. После финиша он признался, что не понимает, почему автомобиль оказался настолько медленным по сравнению с ожиданиями. Разница между результатами двух пилотов Mercedes была особенно заметной. Антонелли выиграл гонку с преимуществом более 13 секунд над ближайшим соперником, тогда как Расселл закончил выступление в 54,303 секунды от победителя. Расселл также не смог пройти Пиастри после пит-стопов. Австралиец удержал седьмое место, а британец остался позади него. Теперь инженерам Mercedes предстоит изучить данные автомобиля, работу шин и настройки, чтобы определить причины потери темпа. Пока команда не установила конкретную техническую причину, связывать неудачу с одной неисправностью было бы преждевременно. Результат в Остине увеличил отставание Расселла от Антонелли в чемпионате до 123 очков. При этом британец сохраняет математические шансы на титул, поэтому следующий этап в Мехико остаётся важным и для него.

Кими Антонелли одержал девятую победу в сезоне: Mercedes переиграла соперников в Остине Кими Антонелли выиграл Гран-при США, опередив Шарля Леклера на 13,078 секунды и Макса Ферстаппена на 17,485 секунды. Пилот Mercedes провёл 56 кругов с минимальным количеством ошибок и реализовал стратегию с одним пит-стопом. Гран-при США на трассе Circuit of The Americas стал очередным подтверждением сильной формы Антонелли. Стартовав с поул-позиции, итальянец сохранил лидерство на первых поворотах и постепенно создал преимущество над соперниками. Макс Ферстаппен, начинавший гонку вторым, неудачно стартовал и уступил позицию Шарлю Леклеру, однако вскоре вернулся на второе место. В дальнейшем Red Bull выбрала стратегию с двумя пит-стопами, пытаясь сохранить возможность атаковать лидера. Mercedes действовала иначе. Антонелли проехал первый отрезок на шинах средней жёсткости, а после единственной остановки перешёл на жёсткий состав. Он сумел поддерживать стабильный темп и не позволил соперникам сократить отставание до опасного уровня. В заключительной части дистанции Леклер вновь вступил в борьбу с Ферстаппеном. Пилот Ferrari сумел обойти гонщика Red Bull и финишировать вторым. Ферстаппен сохранил третье место, а Льюис Хэмилтон завершил гонку четвёртым. Пятым стал Ландо Норрис, за ним финишировал Исак Хаджар. Оскар Пиастри занял седьмое место, а Джордж Расселл — восьмое. Очки также заработали Лиам Лоусон и Пьер Гасли. Для Антонелли эта победа стала девятой в сезоне. В личном зачёте он набрал 365 очков и увеличил преимущество над Расселлом до 123 очков. При этом титул в Остине оформлен не был: результаты Хэмилтона и Расселла сохранили математические шансы обоих пилотов на чемпионство. Следующий этап пройдёт в Мехико с 30 октября по 1 ноября. Там Антонелли получит новую возможность завершить борьбу за титул.

Леклер призывает Ferrari не завышать ожидания после уверенного старта Гран-при США Шарль Леклер возглавил обе пятничные тренировки в Остине, однако считает, что Ferrari рано рассчитывать на преимущество в квалификации. По мнению монегаска, соперники ещё не раскрыли весь потенциал своих машин, а обновления итальянской команды не дают столь значительного прироста скорости, как можно было ожидать. Ferrari начала уик-энд с первого места Пятница на трассе Circuit of The Americas сложилась для Ferrari успешно. Леклер показал лучшее время как в первой, так и во второй свободной практике. В первой сессии он опередил Макса Ферстаппена на 0,084 секунды, а во второй оказался быстрее Кими Антонелли на 0,042 секунды. При этом результаты подтверждают плотность борьбы в лидирующей группе: разрыв между претендентами на высокие позиции остаётся минимальным. Несмотря на два первых места, Леклер призвал не делать преждевременных выводов. «Ощущения довольно хорошие, но нам нужно быть осторожными — это всего лишь пятница», — отметил пилот Ferrari. По его словам, команда получила примерно тот результат, на который рассчитывала. Машина с самого начала оказалась в подходящем рабочем диапазоне, а сбалансированные настройки позволили показать высокий темп. Обновления Ferrari не стали революцией В Остин Ferrari привезла обновлённые аэродинамические элементы, включая днище, воздухозаборник бокового понтона и диффузор. Подготовить пакет к американскому этапу удалось благодаря работе технической команды, однако Леклер не считает его радикальным шагом вперёд. Ранее Льюис Хэмилтон оценивал потенциальный эффект обновлений примерно в половину десятой секунды на круге. Сам Леклер также подчеркнул, что реальный прирост не следует переоценивать. По его словам, изменения работают в соответствии с ожиданиями команды, но не обеспечивают того скачка скорости, который некоторые могли предполагать. Теперь Ferrari предстоит точнее настроить машину и определить, насколько её пятничный темп сохранится в квалификации и гонке. Mercedes и Red Bull остаются главными угрозами Леклер отдельно выделил Кими Антонелли и Макса Ферстаппена. По его оценке, оба пилота располагают дополнительным потенциалом, который ещё предстоит реализовать. Ситуация с McLaren для монегаска пока менее очевидна. Он предположил, что команда не смогла полностью раскрыть возможности машины в пятницу, поэтому её реальную скорость оценивать преждевременно. Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр придерживается схожей позиции. Он отметил, что результаты первой тренировки не обязательно отражают расстановку сил в квалификации. Команде необходимо продолжить работу с новым пакетом и найти дополнительные улучшения. Вассёр также обратил внимание на влияние трафика: следование за другой машиной затрудняет пилотирование и может сказаться на итоговом результате. По его оценке, за поул-позицию способны бороться пять или шесть автомобилей. Что это означает для Ferrari Пятничные результаты позволяют Ferrari рассчитывать на борьбу в лидирующей группе, но пока не подтверждают её безусловное преимущество. Разница в несколько сотых секунды между Леклером и ближайшими соперниками оставляет исход квалификации открытым. Для Скудерии ключевой задачей станет дальнейшая настройка машины и подтверждение темпа в условиях, более близких к квалификационным. Mercedes и Red Bull, по оценке самого Леклера, могут прибавить, а McLaren ещё способна продемонстрировать более высокий уровень скорости.