От первого колеса

Ford Focus с PowerShift Ford Focus 3 с коробкой PowerShift. Если при парковке я дёргаюсь, как будто вас учат трогаться на механике — привет, сцепление изношено. Сейчас объясню, почему это серьёзно. Толчки на малых скоростях Паркуетесь. Трогаетесь. Я переключаюсь с первой на вторую — дёрг. Со второй на третью — ещё дёрг. В пробке каждые 5 метров ощущаете толчки. Это мои диски сцепления износились. Мой PowerShift — два сцепления, работающих по очереди. Звучит технологично? На практике — два способа умереть вместо одного...

Toyota Camry - Фото Wikimedia Commons By Mohammed Hamad - Own work, CC BY-SA 4.0 Toyota Camry XV70. Да, та самая "Камри". Легенда надёжности. Двигатель 2.5 живёт 300+ тысяч. Автомат 8-ступенчатый ходит вечно. Ржавчины нет. Ломается раз в пять лет. Но есть проблема. Одна. Честно. Я скучная. В чём проблема конкретно Не ломаюсь. Не ржавею. Не ем масло литрами. Проблема — вас не развлекаю. Руль малоинформативный, заметные крены в поворотах. Настроена на комфорт, а не на драйв. Вот реальность. Руль пустой...

Lada Granta. Фото Wikimedia Commons By Throwawayacc222 - Own work, CC0 Меня зовут Lada Granta. Я самая доступная новая машина в России. 750 тысяч рублей — и вы владелец автомобиля с номерами, без пробега, с заводской гарантией. Не подержанной иномарки с историей "один хозяин, бабушка в церковь ездила", не китайца сомнительного происхождения, а новой машины. Да, я не премиум. Да, скриплю. Но доступнее меня — только велосипед с мотором. Давайте честно: что вы получаете за эти деньги? Кто я Родилась в 2011 году...

Haval Jolion Меня зовут Haval Jolion. Да, китаец. Сейчас вы подумали «хлам», правда? Три года назад так думали все. Сегодня моих товарищей 83.800 штук ездят по России, и я самый продаваемый китайский кроссовер. Владелец Creta платит 2 миллиона за базовую версию без панорамы. Я за 1.8-2.0 млн даю турбо 150 л.с., робот, а в средней комплектации за 2.3 млн – панораму, кожу и камеру 360. Так кто переплачивает? Кто я такой Появился в России в 2021-м. Тульский завод, локализация, не просто импорт. Платформа L...

Фото Wikimedia Commons By Logansenf - Own work, CC BY-SA 4.0 Меня зовут Цепь ГРМ. Говорят, я "вечная". Как "вечная" любовь – красиво звучит на презентации у дилера, но лет через десять стоит проверить, всё ли в порядке. Иначе встреча клапанов с поршнями будет болезненной. Для вашего кошелька – на 300 тысяч рублей. Откуда миф Маркетологи сравнивают меня с ремнём ГРМ. Ремень живёт 60-120 тысяч, я – 150-250 тысяч. На фоне ремня я долгожитель. Вот только "дольше" не значит "вечно". Владелец покупает машину с цепным мотором, читает "необслуживаемый привод", успокаивается...