ОколоТехники

Авиационный двигатель Argus AS 5 После Первой мировой войны Версальский договор существенно ограничил производство самолетов в Германии; военная авиация не могла быть построена или разработана. Германия создала Департамент авиации в составе Министерства транспорта для надзора за коммерческой авиацией. Департамент авиации инициировал разработку большого и мощного двигателя, предназначенного исключительно для обеспечения энергией столь же большого самолета. Это привело к созданию Argus As 5 — первого проекта компании по разработке двигателя после Первой мировой войны. Двигатель Argus As 5 представлял собой 24-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, состоящий из шести блоков по четыре цилиндра в каждом. Цилиндры располагались в форме двойной W-образной или двойной широкой стрелы. Верхний и нижний блоки цилиндров были разделены на 45 градусов с каждой стороны. Верхний блок из трех блоков цилиндров был отделен на 90 градусов от нижнего блока из трех блоков цилиндров. Все цилиндры использовали общий коленчатый вал с главным и шарнирным шатунным механизмом. Двигатель As 5 имел диаметр цилиндра 160 мм и ход поршня 195 мм. Общий рабочий объём составлял 94,1 л, а степень сжатия — 5,6 к 1. Двигатель As 5 развивал мощность 1500 л.с. (1120 кВт) при 1800 об/мин и весил 1100 кг. В двигателе As 5 использовались отдельные цилиндры со сварными стальными водяными рубашками. Все цилиндры одного ряда имели общую алюминиевую головку. Клапаны приводились в действие одним верхним распределительным валом. Алюминиевый картер был разделён на верхнюю и нижнюю половины. После нескольких испытаний идея оснастить большой самолет одним большим двигателем не получила дальнейшего развития, и As 5 так и не был поднят в воздух. В период с 1924 по 1927 год было построено три двигателя Argus As 5. Разработка была прекращена отчасти потому, что ни один самолет не мог справиться с огромными размерами и весом двигателя. Кроме того, Министерство транспорта Германии решило, что два меньших двигателя более практичны, чем один большой. Один из трёх построенных двигателей сохранился до наших дней и выставлен в Польском музее авиации в Кракове. Argus As 5 — самый большой двигатель в коллекции авиационных двигателей музея.