Нефордовые дебри

«Чкаловская»: станция, ради которой поезда восемь месяцев ехали мимо Некоторые станции строятся и открываются. Судьба других — быть долгожданной. Судьба же «Чкаловской» — быть призраком. Восемь месяцев поезда проезжали через её готовые залы без остановки, пока она стояла в темноте, ожидая своего часа. Это последняя на сегодня станция, ставшая полноценной частью екатеринбургского метро, и её путь к открытию — настоящий индустриальный детектив. Представьте: станцию начали строить ещё в ноябре 1992 года, сразу после открытия «Уральской». Но дальше — целая череда забастовок рабочих, которым не платили зарплаты, остановок и новых попыток запустить стройку. Когда спускаешься по эскалатору на рекордную глубину в 43 метра, понимаешь, что этот спуск — метафора: ты опускаешься сквозь слои времени, сложностей и отчаяния строителей, забастовки которых были чуть ли не единственным способом пробить финансирование. Ощущение такое, будто попадаешь не на станцию, а в законсервированную техническую базу, которая долго-долго ждала команды на запуск. И вот этот «запуск» произошёл, но странно. 28 ноября 2011 года открылась соседняя «Ботаническая», а «Чкаловская» осталась закрыта. Виной всему — проблемы с поставкой узлов для эскалаторов. Поезда начали курсировать по новому участку, но останавливаться им было негде. Нарушая все пожарные нормы, перегон «Геологическая» — «Ботаническая» растянулся до 4,2 км, и лишь временные лестницы в тоннеле служили эвакуационным выходом. Пассажиры на восемь месяцев получили уникальный опыт — проезжать мимо тёмной платформы, заглядывая в пустоту. Ощущение было сюрреалистичным и немного жутковатым, как будто ты — невольный свидетель какой-то строительной аномалии. Наконец, 28 июля 2012 года станцию торжественно открыли. И тогда стало ясно, ради чего всё это было. Архитектор Спартак Зиганшин (тот самый, что создал «Проспект Космонавтов») сделал не просто станцию, а подземный памятник подвигу лётчика Валерия Чкалова. Вся архитектура — это самолёт. Пологий свод — это крыло, стены с иллюминаторами — фюзеляж. По оси зала идут зеркальные стальные колонны, бесконечно отражающие пространство и создающие эффект полёта, невесомости и бесконечности. На стенах — портреты экипажа Чкалова, а в торце висят огромные часы-приборная панель, показывающие время в Москве и городах его знаменитого перелёта. А главная деталь — надпись «URSS N025» (бортовой номер самолёта АНТ-25, на котором летел Чкалов), подсвеченная красным. Когда стоишь на платформе, смотришь на этот номер и видишь в зеркальных колоннах его отражение, охватывает странное чувство гордости. Эта станция, как и тот перелёт, — символ упрямого преодоления. Преодоления расстояния, стихии, безденежья и бюрократии. «Чкаловская» — не просто транспортный узел. Это памятник инженерной мысли, человеческому упорству и авиационной романтике, спрятанный на самой глубине. И её история о том, что даже самый футуристичный проект может родиться в муках, но если есть идея и воля, он всё равно взлетит. А что дальше? Финальная точка нашего путешествия — станция «Ботаническая». От металла, скорости и глубины «Чкаловской» мы переместимся в светлый, воздушный зал, полный природных форм. Это станция-послесловие, станция-надежда, которая открыла новое десятилетие для городского метро. До встречи в последнем посте серии! #Свердловскаяобласть #Екатеринбург #МетроЕкатеринбург 📍Координаты 56.807859, 60.610709 Нефордовые дебри 👣