Из-за перебоев с бензином автомобилисты Петербурга стали массово переводить машины на газ — хотя цена на него на заправках за лето подскочила вдвое. Желающих сменить топливо так много, что ждать приходится две недели, а порой и пару месяцев. Работы для автомобиля с четырехцилиндровым мотором стоят от 70 до 99 тыс. рублей.
Цены на газовых заправках, которые в основном обслуживают машины на пропане, проверили: литр топлива в среднем стоит от 50 до 55-56 рублей. К примеру, сеть «Сима газ» предлагает литр пропана за 55,5 рубля, Mitex — за 50 рублей, «ЦентрГаз» — по 56 рублей, Vervex — 58,5 рубля.
«Цены скачут и скачут. Еще на прошлой неделе литр стоил 44 рубля, уже 56 рублей за литр. А ведь в начале лета цена была не более 28 рублей», — сетует представитель сети «ЦентрГаз». Специалисты «Сима Газ» оценивают подорожание пропана с начала лета примерно в 15%.
В других сетях, например в Vervex, о динамике роста цен не говорят. Там лишь отмечают, что подорожание, конечно, было. «Поставщики рассказвывают, что у них дорожает сырье. Более ничего», — констатировал представитель Vervex.
Кроме пропановых ГАЗС, в городе есть и метановые заправки с более дешевым топливом, но их немного. Метаном машины заправляет, в частности, сеть «Газпром газомоторное топливо». Участники рынка объясняют непопулярность метана тем, что его в основном используют для коммерческого транспорта.
Кубометр топлива в сети «Газпром газомоторное топливо» стоит от 38,39 до 38,99 рубля — в зависимости от заправки. «За лето цены повышались, но не могу сказать, на сколько», — отметил представитель сети.
Росстат дает несколько иную картину роста цен. Так, в январе литр пропана стоил почти 28 рублей, а сейчас, по данным ведомства, — 40,59 рубля. В целом динамика, впрочем, совпадает.
Подорожание газомоторного топлива для россиян уже не в новинку. Предыдущий пик цен на газ пришелся на 2021 год. Тогда «Газпром газонефтепродукт холдинг» приостанавливал отгрузки топлива из-за пожара на своем заводе под Новым Уренгоем.
«Цена на газ на АЗГС зависит от рыночной ситуации, а также от того, какова конкуренция и уровень газификации транспорта. Чаще всего определяется логистикой и ценой газа на бирже. Сейчас газ дорожает, скорее всего, из-за увеличения на него спроса со стороны автомобилистов», — поясняет аналитик телеграм-канала Bonus Fabula Дмитрий Кумановский.
Сколько стоит перевести машину на газ
Впрочем, рост цен на газомоторное топливо автомобилистов, похоже, не пугает. Многие владельцы машин активно обращаются в компании, которые занимаются переводом на газ. Обзвон нескольких таких сервисов позволил уточнить, сколько стоит перевести на газ, к примеру, Lada Vesta с четырехцилиндровым двигателем.
В «Академии ГБО» и компании «Газовщик» пояснили: машину можно перевести на метан или на пропан. Второй вариант предпочтительнее по ряду причин.
Цена. Перевод на метан обойдется примерно вдвое дороже, чем на пропан;
Емкость для метана занимает намного больше места. Газобаллонное оборудование (ГБО) под пропан можно установить на месте запасного колеса, а метановое занимает практически весь багажник;
На полном пропановом ГБО можно проехать вдвое больше километров, чем на метановом.
Баллон для пропана вмещает 54 литра, рассказали в «Газовщике». Емкость метанового ГБО — 20 кубометров, или около 90 литров. На полном баке пропана машина проходит 400-450 км, а на полном баке метана — лишь порядка 200 км.
Дешевле всего в Петербурге перевести машину на пропан за 70-75 тыс. рублей. Такие цены называют, в частности, сервисы «Гарант Газ» и «Эко Газ». Причины, по которым у них дешевле, чем у конкурентов, в компаниях не поясняют. «Да просто мы не накручиваем лишнего», — говорит представитель «Эко Газа». В «Газовщике» и «Академии ГБО», напротив, полагают, что за низкими ценами на установку скрывается низкий уровень сервиса.
Дороже выходит в «Газовщике» — от 93,9 до 98,9 тыс. рублей за пропан и 170 тыс. рублей за метан. «Академия ГБО» предлагает перевести Lada Vesta на пропан за 80-90 тыс. рублей, а на метан — примерно за те же 170 тыс. рублей.
Стоимость перевода традиционно зависит от оборудования. Обычно выбор есть между двумя вариантами: подешевле — польским и подороже — итальянским. «Все предлагаемое оборудование одинаково в части безопасности. Но у Италии сроки службы подольше», — поясняют в «Газовщике».
В «Академии ГБО» рассказали, что оборудование для перевода автомобиля на газ за лето подорожало в среднем примерно на 20%.
Очереди из желающих
Рассчитывать на срочный перевод машины на газ сейчас точно не стоит. В «Гарант Газе» и «Эко Газе» в очереди на установку ГБО нужно подождать одну-две недели. В «Газовщике» клиентов также просят подождать полмесяца. «Поток желающих перевести машину на газ сильно увеличился: еще в начале лета в день мы переоборудовали около двух машин, сейчас — восемь автомобилей», — рассказали в «Газовщике».
Дольше всего ждать придется в компании «Академия ГБО» — до декабря. «Хотя, наверное, все может произойти и раньше. Дело в том, что сейчас у нас очень много запросов по переводу на газ машин с восьмицилиндровым мотором. Однако пока оборудования для таких автомобилей у нас нет. Поэтому и очередь сокращается», — пояснили в «Академии ГБО».
Сама же процедура перевода во всех сервисных компаниях занимает не более суток. «Утром привозите автомобиль и этим же вечером его забираете», — рассказывают участники рынка.
В итоге переход на газ сегодня выглядит не способом сэкономить, а скорее способом обезопасить себя от дефицита топлива и стояния в бесконечных очередях на АЗС. По отзывам участников рынка, спрос на ГБО останется довольно высоким, скорее всего, до конца года.