Рост экспорта китайских автомобилей усилит конкуренцию на мировом рынке и приведет к изменению стратегий автопроизводителей из КНР. Об этом рассказали генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков и главред журнала «За рулем» Максим Кадаков.
«Китайский автопром увеличил глобальный экспорт своих автомобилей в 1,5 раза. Это, безусловно, обостряет внутреннюю конкуренцию на других мировых площадках», — отметил Сергей Целиков в беседе с «Известиями».
За январь — сентябрь мировые продажи новых автомобилей сократились на 4,3% в годовом выражении, до 64,5 млн машин, следует из приведенных Целиковым данных GlobalData. Наиболее существенное падение зафиксировано в Китае: внутренний рынок уменьшился на 23,1%, до 14,7 млн автомобилей, хотя сохранил первое место в мире.
По оценке Кадакова, способы дальнейшего выхода китайских брендов на зарубежные рынки будут зависеть от торговых ограничений и экономической политики отдельных стран. При отсутствии серьезных барьеров компании предпочтут прямые поставки, а в государствах с защитными мерами будут организовывать местное производство.
Российский рынок за девять месяцев вырос на 8%, до 967,8 тыс. новых автомобилей, заняв пятое место среди европейских стран, но не войдя в мировую десятку крупнейших рынков. Как отметил Целиков, на Россию приходится около 1,5% глобальных продаж, поэтому ее влияние на общемировую динамику остается ограниченным.
Максим Кадаков добавил, что Россия последовала примеру европейских стран, установив барьер для ввоза автомобилей в виде ежегодно повышаемого утилизационного сбора. На этом фоне поставки машин из Китая снижаются, а российские автозаводы наращивают выпуск автомобилей под новыми отечественными марками.