Каких-то лет тридцать назад предложение купить китайский автомобиль любой покупатель за пределами Поднебесной счел бы шуткой. С тех пор медленно, но верно Китай превратился из поставщика дешевой рабочей силы для сборки чужих автомобилей в мировую автомобильную сверхдержаву. Вот как это произошло.
Решения пленума ЦК КПК в жизнь
В 1978 году в Китае было произведено 149 тыс. автомобилей. Около 98% составляли грузовики, автобусы, внедорожники и специальная техника. Легковых автомобилей в 1978 году в Китае было произведено 2,6 тыс., причем предназначались они исключительно для служебного пользования и такси.
Высшее руководство Китайской Народной Республики (КНР) передвигалось на представительских лимузинах «Хунцзы» (Hongqi CA770), что в переводе означает «Красное знамя». Эти автомобили производились на старейшем китайском автозаводе в Чанчуне (First Automotive Works, FAW). Завод был построен при содействии СССР по образцу московского Завода имени Сталина (ЗИСа) и начал работу в 1953 году. В такси и для служебных перевозок чиновников рангом пониже использовались китайские легковые автомобили «Шанхай» (Shanghai SH760). Их собирали на автозаводе Shanghai Tractor and Automobile Corporation (STAC, с 1990 года — Shanghai Automotive Industry Corporation, SAIC, с 2007 года — SAIC Motor).