В России с января по сентябрь 2026 года реализовали около 153,5 тыс. новых легковых автомобилей мировых марок. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года показатель вырос на 75%. Такие данные приводит «Автостат».
Лидерами по количеству проданных машин стали Toyota и Mazda, на которые пришлось 26,8 тыс. и 21,4 тыс. автомобилей соответственно. Продажи Toyota увеличились на 56%, а результат Mazda оказался в шесть раз выше прошлогоднего. Nissan нарастил объем в 7,5 раза, доведя его до 6,7 тыс. автомобилей.
Наиболее востребованной моделью стала Mazda CX-5 — около 19,8 тыс. машин. Далее расположились Toyota RAV4 с результатом 9,1 тыс. автомобилей и Toyota Highlander, проданный в количестве 8,1 тыс. экземпляров. В пятерку также вошли Nissan Qashqai с 5,4 тыс. машин и Toyota Camry с 4,8 тыс.
Изменение структуры поставок связано с ограничениями Японии на экспорт автомобилей в Россию. С апреля 2022 года под запрет попали машины стоимостью более 6 млн иен, или примерно 3,1 млн рублей, а с августа 2023 года ограничения распространили на автомобили с двигателями объемом свыше 1,9 литра, гибридные и электрические модели. Позднее для некоторых мягких гибридов сделали исключение.
На автомобили китайской сборки пришлось 66,3% всех ввезенных моделей мировых марок. У Mazda их доля достигла 95%, у Nissan — 97,5%, тогда как у Toyota 88% машин поступили из Китая, а около 10% — из Японии. Mazda CX-5 производят на совместном предприятии Changan-Mazda в Нанкине, Nissan Qashqai выпускают на заводе Dongfeng Nissan в Ухане, а кроссоверы и седаны Toyota собирают предприятия компании, работающие совместно с FAW и GAC.
Рост поставок Mazda и Nissan специалисты «Автостата» связывают с изменением ставок утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года. Не менее 98% импортируемых автомобилей этих марок имеют мощность до 160 лошадиных сил, а 78% машин из Китая относятся к маломощным версиям. Более мощные автомобили часто ввозят через Киргизию, на которую приходится 76% такого импорта; тем же маршрутом поступило 59% автомобилей Toyota.