Лондонские автобусы, один из символов британской столицы, становятся все медленнее. Как показал анализ данных Transport for London (TfL), проведенный The Guardian, средняя скорость по сети в 2025–2026 г. составила 14,77 км/ч – это самый низкий показатель с начала ведения записей в 2013–2014 гг.
За последнее десятилетие скорость упала на 578 из 700 маршрутов, а снижение составило на 4,8% за этот период. Как пишет газета, маршрут № 22, который проходит через Оксфорд-Серкус, в 2025 г. был вторым по медлительности в городе со средней скоростью чуть менее 9,65 км/ч, что на 16% ниже, чем десять лет назад. Поездка, которая сегодня занимает час, раньше заняла бы 51 минуту.
Опрошенные газетой эксперты предупреждают: замедление отпугивает пассажиров. Исследование, на которое ссылается TfL, показывает, что снижение скорости на 10% приводит к падению спроса на 6%. С 2013 г. пассажиропоток в Лондоне сократился более чем на 300 млн поездок в год, или на 16%, несмотря на рост населения почти на миллион человек. В прошлом году впервые с момента восстановления после пандемии зафиксировано снижение количества автобусных поездок: с более чем 2 млрд ежегодно в 2010–2019 гг. до 1,8 млрд в 2024 г. Размер сети также сократился – с в среднем 487 млн км в год до примерно 460 млн за последние три года.
Как отмечает издание, мэр Лондона Садик Хан признает проблему и заявлял, что пассажиры жалуются на ненадежность автобусов из-за их низкой скорости. При этом представители отрасли говорят о «порочном круге упадка»: замедление ведет к сокращению пассажиров, а это – к росту нагрузки на транспортные службы.
Среди главных причин замедления TfL и операторы называют давление на дорожное пространство и огромный объем дорожных работ. По данным экспертов, более 1000 работ ежедневно блокируют улицы, а велодорожки занимают в пять раз больше места, чем 10 лет назад.
Кроме того, на маршрутах с высокой частотой движения пассажиры теперь ждут на 22% дольше ожидаемого против 18% в 2018 г. Экономист Александр Ян установил, что среднее время в пути сейчас на 30% больше, чем 50 лет назад. Ускорение лондонских автобусов на 10% принесло бы 70 млн фунтов в год и сократило бы расходы на 214 млн фунтов, при этом задержки сильнее всего бьют по беднейшим слоям населения, считают эксперты.
Вместе с тем газета отмечает, что в отчете Центра транспортной стратегии Имперского колледжа Лондона за 2026 г. выявлено «устойчивое снижение скорости автобусов» за последнее десятилетие в 15 транспортных сетях Европы, Азии и Северной Америки. В Париже, Стамбуле, Куала-Лумпуре и Сингапуре автобусные перевозки сократились более чем на 10% по сравнению с допандемийным периодом. В Барселоне реконструкция площади Пласа-де-лес-Глорис-Каталанес увеличила время в пути более чем на 25%, в Нью-Йорке расширение велодорожки на Шестой авеню снизило скорость автобусов в утренние часы пик на 8%.
В апреле «Ведомости. Город» писал, что власти Нью-Йорка введут выделенные полосы на Флэтбуш-авеню в Бруклине, чтобы поднять скорость автобусов с нынешних 6,4 км/ч, на которую жалуются 130 000 пассажиров ежедневно.