Использование бензина низких экологических классов может привести к серьезным расходам на ремонт современных автомобилей, спроектированных под стандарты Евро-5 и Евро-6. По данным издания Pravda.Ru, разовое использование такого горючего редко вызывает моментальные поломки, однако постоянная заправка в течение полугода или на протяжении 10-15 тысяч километров пробега значительно меняет ситуацию.
Автоэксперт объяснил, чем опасна ложно срабатывающая сигнализация
Низкосортное топливо содержит повышенное количество серы и других примесей, концентрация которых строго регламентируется современными экологическими стандартами. Из-за этого автовладельцы сталкиваются с необходимостью частой замены свечей и фильтров. Наибольший урон наносится поршневой группе, топливной системе и системе нейтрализации выхлопных газов, включая каталитический нейтрализатор. Специалисты подчеркивают, что октановое число (АИ-92, АИ-95, АИ-98) отражает лишь детонационную стойкость, в то время как экологический класс определяет уровень вредных выбросов и примесей в составе бензина.
В августе 2026 года правительство временно разрешило производство и реализацию топлива пониженных экологических классов. Эксперты отмечают, что одномоментного исчезновения стандарта Евро-5 не произойдет, однако существует риск скрытой продажи низкосортного бензина под видом качественного. Выявить нарушения можно только посредством лабораторных исследований, в частности, в испытательных центрах Губкинского университета. Водителям современных машин рекомендуется внимательно относиться к классу заливаемого горючего, так как затраты на восстановление двигателя существенно превысят возможную экономию на топливе.
Читайте также: