18 марта — день рождения Рудольфа Дизеля, инженера, чья фамилия стала нарицательной для целого типа двигателей. Motor вспоминает факты о нем.
Дизель родился в Париже в семье немецких эмигрантов, но из-за войны был отправлен в Германию, где блестяще учился и окончил политехникум с рекордным результатом.
В 1893 году он получил патент на двигатель с воспламенением от сжатия. Идея была революционной: воздух в цилиндре сжимался до 600–650 градусов, и топливо воспламенялось само — без свечей и карбюратора. Первый образец взорвался при испытаниях, но к 1897 году заработал стационарный дизель с КПД 26% (у паровых было 12%). В 1900 году Дизель демонстрировал мотор на арахисовом масле, предсказывая будущее за биотопливом.
В Россию дизели попали благодаря Эммануилу Нобелю — их перевели на сырую нефть, и к 1913 году 70 из 80 теплоходов мира были российскими.
Сам Дизель плохо вел бизнес, разорился, а в 1913 году загадочно исчез с парома «Дрезден».
Его двигатель десятилетиями был слишком тяжел для авто, но в 1924 году появился первый дизельный грузовик, в 1936-м — легковой Mercedes-Benz 260 D, а с 1970-х начался дизельный бум. В 1990-х Common Rail сделал дизели тихими и мощными, к 2006 году они заняли более половины европейского рынка.
Автор: Маргарита Салахова