Эксперт "За рулем" Александр Виноградов провел детальный разбор китайского Volkswagen Tiguan, выделив его основные особенности и отличия от европейской версии.
Ключевым различием, по его словам, является удлиненная колесная база, обеспечивающая больше места на втором ряду, и увеличенный объем багажника.
Под капотом находится двухлитровый турбомотор EA888 четвертого поколения, развивающий 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента. В паре с ним работает коробка DSG. Виноградов называет эту комбинацию "знакомой и отличной", отмечая быструю реакцию на педаль газа и хорошую эластичность.
Полный привод сохранен, а разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды. Подвеска базируется на платформе MQB Evo, которую, по мнению эксперта, невозможно испортить. Однако на неровностях автомобиль проходит жестко, сохраняя энергоемкость. Дорожный просвет составляет 190 мм.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Эргономика изменилась в сторону отказа от физических кнопок: климат-контроль интегрирован в медиасистему, а под экраном остались только сенсорные кнопки температуры и громкости.
Для адаптации китайской медиасистемы в России приходится использовать специальный адаптер, стоимость которого доходит до 30 тысяч рублей. Все кузовные панели автомобиля оцинкованы, что гарантирует хорошую коррозионную стойкость. В РФ медианная стоимость кроссовера, привезенного по параллельному импорту, составляет на данный момент около 6 млн рублей.
Ранее "РГ" рассказывала о плюсах и минусах Skoda Octavia Scout с пробегом.
Читайте также:
Как выбрать надежный кроссовер в 2026 году
Автор: Михаил Сизов