Электрокроссовер Xpeng G9 получился технологичным и комфортным, но полностью автономной машиной его называть рано, рассказывает портал AutoNews по итогам тест-драйва.
Штатная система Xpeng Navigation Guided Pilot умела вести автомобиль по городу и трассе, держать дистанцию и реагировать на дорожную обстановку, однако водителю все равно приходится не выпускать ее из-под контроля: набор ассистентов требует постоянного внимания.
На ходу кроссовер подкупает подвеской: двухкамерную пневмоподвеску — конструкцию, где высота кузова и жесткость меняются в зависимости от режима, — немцы из компании Vibracoustic разрабатывали совместно с китайцами. Отчасти поэтому машина уверенно глотает неровности, а дорожный просвет настраивается в пределах от 95 до 195 мм.
Управляемость подстраивается под сценарии езды: в комфортном режиме — плавность, а в спортивном появляются бодрые ускорения, хотя в целом эмоций любителям драйва, по мнению тестеров, может не хватить.
Электронная архитектура позволяет быстро пополнять батарею на мощных станциях: запас хода достигает 540 км. Правда, в ходе испытаний с зарядкой случались отдельные заминки, хотя в целом система работает исправно.
В салоне — мягкие материалы и современная мультимедиа, интегрированная с сервисами Яндекса, а большой багажник добавляет машине практичности. Итог AutoNews: G9 — разумный выбор для тех, кому важны удобство и техника, но эмоций в нем меньше, чем возможностей.
Автор: Анастасия Морозова