Анализ провели Центр исследований «Умного города» и Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. Согласно исследованию, электросамокаты в России стали полноценным городским транспортом.
Исследователи пришли к выводу, что электросамокаты в Краснодаре популярны как транспорт короткого плеча, то есть на малых временных или физических отрезках.
Самыми конкурентоспособными местами для такого транспорта являются: отдаленные жилые кварталы с недостаточно развитой дорожной сетью и общественным транспортом, участки с трамвайным движением и центр города, где сосредоточено большое количество культурно-досуговых объектов.
По данным ВШЭ, основу пассажирских перевозок в столице Кубани составляет рельсовый каркас, то есть трамваи (56,5% пассажиров) и городская электричка (8,6% пассажиров). Также чаще всего жители города пользуются автобусами, троллейбусами и электробусами — 41,1% перевозок.
Всего на общественный транспорт приходится 97,7% от совокупного пассажиропотока. На кикшеринг в Краснодаре приходится 5,1% от пассажиропотока — это 6,9 млн поездок.
По словам директора Центра исследований «Умного города» НИУ ВШЭ Константина Трофименко, в дальнейшем в России кикшеринг будет развиваться с помощью интеграции в мультимодальные транспортные цепочки. Также электросамокаты получат развитие за счет их учета при планировании городской инфраструктуры и использования решений, основанных на объективной аналитике — data-driven подходов.
«В более отдаленной перспективе можно говорить о развитии новых типов городской застройки, ориентированной на использование СИМ как основного вида транспорта. СИМ становятся значимым элементом транспортной системы, особенно в контексте развития новых районов и повышения доступности городской среды», — отметил Трофименко.
Читайте также: электросамокаты планируют сделать частью новой транспортной концепции Краснодара.