В середине лета на российском рынке активизировались процессы внедрения новых отечественных двигателей. На трехдверную версию Lada Niva Legend начали устанавливать 90-сильный мотор объемом 1,8 литра, заменивший устаревший 1,7-литровый агрегат. Новый двигатель получил облегченные поршни, ременный привод ГРМ и улучшенную систему охлаждения.
Автоэксперт объяснил, чем опасна ложно срабатывающая сигнализация
АвтоВАЗ также подготовил модернизированные двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 135 лошадиных сил соответственно. Они предназначены для кроссовера Азимут, а также моделей Iskra и Vesta. Агрегаты получили новые головки блока цилиндров, форсунки охлаждения поршней и обновленную топливную аппаратуру. Институт НАМИ продемонстрировал 300-сильный судовой двигатель V8 и 2,2-литровый турбомотор мощностью 299 сил, созданные на базе агрегатов Aurus. Последний планируется использовать в качестве мотор-генератора для гибридных версий Aurus второго поколения.
На бывшем заводе Volkswagen в Калуге стартовала сборка китайских моторов объемом 1,6 литра, а также запущен конвейер для 1,5-литровых турбомоторов. Завод Haval в Тульской области уже локализовал механическую обработку блоков цилиндров для своих двигателей и к 2027 году планирует запустить собственное литейное производство. В Нижнем Новгороде также заявлены планы по сборке двигателей для возрожденного бренда Волга. Специалисты отмечают, что, несмотря на использование зарубежных компонентов, постепенная локализация стимулирует развитие смежных производств и электроники в стране.
Читайте также: