Люблю седаны! И Chery Arrizo 8, продававшийся у нас с 2023 года, мне тоже нравился. Однако русифицированный как Tenet A8 он должен оказаться еще лучше. Главное – чтобы не дороже!
В Tenet превратилась рестайлинговая версия Arrizo, появившаяся в Китае в 2025 году. Отличия – в бамперах, решетке радиатора, светотехнике и интерьере.
Базовый мотор – 1.6 турбо на 150 сил в тандеме с преселективным роботом. Для спокойного водителя его возможностей хватит: напомню, что до 2022 года почти все одноклассники А8 в начальной версии тоже были 150‑сильными, причем с атмосферниками. И ничего, не жаловались.
А в моих руках – более дорогая версия с двухлитровым двигателем на 197 сил. Он неплохо везет даже более крупный кроссовер Tenet T8, а седану – за глаза.
Правда, бодрость появляется только в спортрежиме – в стандартном и экономичном Tenet набирает скорость с ленцой. Вальяжный характер, впрочем, хорошо вяжется с настройкой подвески, отменно переваривающей неровности и даже «лежачих полицейских».
С мотором 2.0 на А8 работает классический 8‑ступенчатый гидроавтомат – впервые для Тенета, да и на исходный Arrizo для России такая коробка не ставилась. Переключения незаметны, в передачах не путается, но если с роботом и таким же мотором кроссовер Т8 (а он тяжелее на 250 кг) набирает сотню за 8,4 с, то седан – за 9 с.
Новый седан нашей сборки: как едет? Какой расход?
В городском цикле без особых пробок расход вышел около 11 л/100 км, за городом и не спеша – ниже 8 л на сотню. Неплохо!
Расстроил разве что акустический комфорт – гул от шин отчетлив во всём диапазоне скоростей. Утешает, что исходит он от породистых шин Continental с соответствующими характеристиками, а не от китайского ноунейма.
Tenet А8. Цена в России от 2 999 000 ₽
Комплектация Прайм за 3 млн рублей – это 150‑сильный мотор с роботом, шесть подушек безопасности, 17‑дюймовые колеса, 15‑дюймовая медиасистема с беспроводными Android Auto и Apple CarPlay, полный зимний пакет, экокожа. Да, недешево.
Новый седан нашей сборки: как едет? Какой расход?
В исполнении Ультра за 3,5 млн рублей к мотору 2.0 с автоматом прилагаются почти полтора десятка ассистентов водителя, панорамная крыша, вентиляция подушек передних сидений, видеорегистратор, беспроводная зарядка, более продвинутая аудиосистема, ароматизатор и еще несколько мелочей.
Нетрудно предугадать, что основной спрос придется на базовую версию. Для такси и корпоративных парков ее вполне достаточно, а частники в массе своей переключились на кроссоверы. Да и Волга по цене близка.
Единственный на сегодня прямой конкурент Тенета А8 – российская Волга С50, бывший Geely Preface. С мотором на 150 сил она стоит те же 3 млн рублей, а вот 200‑сильная модификация доступнее: 3,25–3,4 млн Волга обладает более драйверским характером: шустрее, точнее в рулежке, жестче по настройкам подвески.
В базовой Волге нет шторок безопасности, обогрева руля и электроскладывания зеркал. Оснащение топовой версии в целом идентично «восьмерке» за исключением электропривода крышки багажника, который Волге не положен в принципе, а на Тенете входит в обе комплектации.
За исключением разведенного на четыре патрубка выхлопа, спортивных амбиций у «восьмерки» не замечено.
- Разгон 0–100 км/ч, с 9,0
- Макс. скорость, км/ч 210
- Длина / ширина / высота / база, мм 4757 / 1832 / 1469 / 2770
- Дорожный просвет, мм 145*
- Объем багажника, л 434
- Снаряженная / полная масса, кг 1615 / 1935
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³, 197 л. с. при 5000 об/мин, 375 Н·м при 1750–3500 об/мин
- Трансмиссия передний привод, А8
- Топливо / запас топлива, л АИ‑95/55
- Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км 11,3 / 6,9 / 8,5
* Паспортный дорожный просвет измерен между осями.