В России до 1 июля 2027 года разрешили выпускать в обращение и продавать бензин и дизель экологических классов К2, К3, К4 и К5. Для автомобилистов это означает, что на одной заправке теперь могут встречаться привычные АИ-92 и АИ-95 разных экологических классов. Разбираемся, чем они отличаются и можно ли использовать такое топливо в современных автомобилях.
Главное, что стоит учитывать водителю: октановое число и экологический класс характеризуют разные свойства топлива.
Цифры 92, 95 или 98 показывают октановое число бензина. Обозначения К2, К3, К4 и К5 говорят о его экологическом классе.
Поэтому АИ-95 теоретически может иметь разные экологические классы. Согласно техническому регламенту, именно обозначения К2–К5 используются для указания экологического класса автомобильного бензина.
Одно из наиболее заметных различий касается содержания серы.
Для бензина класса К2 допускается до 500 мг серы на килограмм, для К3 — до 150 мг, для К4 — до 50 мг. У К5 предельное значение составляет всего 10 мг на килограмм. Различаются и требования к некоторым другим компонентам топлива.
Более высокое содержание серы прежде всего влияет на экологические характеристики выхлопа. Для современных автомобилей значение имеет и то, что их каталитические нейтрализаторы, датчики и другие элементы системы очистки выхлопных газов рассчитаны на определенные параметры топлива.
Универсального ответа для всех машин нет.
Если производитель требует использовать топливо определенного экологического класса, безопаснее придерживаться именно этой рекомендации. Особенно внимательно к выбору топлива стоит относиться владельцам относительно новых автомобилей со сложными системами очистки выхлопа, турбированными двигателями и непосредственным впрыском.
Разовая заправка бензином более низкого экологического класса сама по себе не означает, что двигатель сразу выйдет из строя. Однако регулярное использование топлива, не соответствующего требованиям машины, может повышать нагрузку на каталитический нейтрализатор и другие элементы системы выхлопа.
Для возрастных машин требования к экологическому классу нередко ниже.
По оценке аналитиков страхового маркетплейса «Бип.ру», около 29% российского автопарка составляют автомобили, для которых уровень Евро-3 считается приемлемым. Для Евро-2 показатель оценивается примерно в 17%.
При этом ориентироваться только на год выпуска автомобиля нельзя. Одна модель могла выпускаться с разными двигателями и системами нейтрализации в зависимости от рынка.
Надежнее всего проверить требования в руководстве по эксплуатации конкретной машины.
По оценке «Бип.ру», в Петербурге автомобилям, рассчитанным на топливо уровня Евро-3, соответствует около 13% автопарка. Для Евро-2 доля составляет примерно 7%.
Для сравнения, в регионах с большим количеством возрастных автомобилей показатели заметно выше. Доля машин, для которых подходит Евро-3, оценивается в 54% в Магаданской области и Алтайском крае и в 53% на Камчатке.
Автомобилисту стоит смотреть не только на обозначение АИ-92 или АИ-95.
Экологический класс обозначается буквой «К» и цифрой:
К2 соответствует уровню Евро-2, К3 — Евро-3, К4 — Евро-4, К5 — Евро-5.
Информацию о характеристиках топлива можно уточнить непосредственно на АЗС. При необходимости у сотрудников заправки можно запросить паспорт качества.
Самый простой вариант — продолжать использовать топливо, которое соответствует требованиям автопроизводителя.
Если в инструкции указан бензин класса К5, переходить на К2 или К3 только потому, что его разрешили продавать, не стоит. Новые правила расширяют перечень топлива, которое может обращаться на российском рынке, но не меняют технических требований конкретного автомобиля.
Особенно важно не путать экологический класс с октановым числом. АИ-95 более низкого экологического класса не становится аналогом привычного АИ-95 К5 только из-за одинаковой цифры на колонке.
Таким образом, появление Евро-2, Евро-3 и Евро-4 на российских АЗС не должно стать проблемой для автомобилистов, если перед заправкой проверять характеристики топлива и соблюдать рекомендации производителя машины.
Ранее в новостях:
Беглов заявил о готовности Петербурга к отопительному сезону
Фото: pixabay/Engin_Akyurt