Глобальные автоконцерны сокращают портфели брендов на фоне падения продаж и давления со стороны китайских производителей. Как сообщает Autonews.ru, компании избавляются от убыточных активов и пересматривают стратегии развития.
Porsche завершила сделку по продаже долей в Bugatti Rimac и Rimac Group. Немецкий автопроизводитель выручил около €1 млрд, из которых €250 млн направит на пенсионные обязательства. Ранее компания закрыла ряд дочерних проектов, включая Cellforce Group и Porsche eBike Performance, чтобы сосредоточиться на основном бизнесе.
Volkswagen рассматривает возможность ликвидации бренда Seat к 2030 году. Глава концерна Оливер Блуме заявил о необходимости адаптации стратегии под рыночные условия. В случае закрытия марки сервисное обслуживание выпущенных машин сохранится, а ресурсы направят на развитие суббренда Cupra.
Судьба Lamborghini и Ducati внутри Volkswagen AG остается под вопросом. Гернот Делльнер подтвердил, что руководство оценивает текущую эффективность около 600 активов группы. В 2025 году продажи Ducati упали на 7%, до 50,89 тысячи единиц.
Stellantis ищет партнеров для итальянской Maserati из-за операционного убытка в €198 млн. Концерн ведет переговоры с Huawei и JAC Group о промышленном сотрудничестве. Продажу бренда в компании пока не рассматривают.
Шведский производитель электромобилей Polestar столкнулся с запретом на реализацию машин 2027 модельного года в США. Министерство торговли страны ввело ограничения из-за использования китайского программного обеспечения, ссылаясь на риски утечки данных американских автовладельцев.
Отказ от брендов и реструктуризация активов позволяют автопроизводителям снизить операционные расходы, однако ставят под угрозу будущее марок, которые не способны конкурировать по маржинальности в условиях глобального кризиса.
Читать по теме:
В РФ нашли компактный городской электромобиль за 1,2 млн рублей.
Названы самые популярные авто, на которых ездят сами китайцы.