«За рулем» рассказал об эксплуатации корейского кроссовера KGM Torres. Слаженная работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала повода сомневаться в надежности техники. Не заставил отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. С учетом дорожного просвета в 195 миллиметров проблем с проходимостью не возникало.
Принудительная блокировка в трансмиссии активируется через центральный экран. Там же, с тачскрина, можно выбрать режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.
KGM Torres оснащается 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 163 лошадиные силы. На трассе автомобиль демонстрирует уверенную динамику, порой создавая впечатление, что его мощности больше заявленных. В паре с мотором работает четкий классический шестиступенчатый автомат.
Кроссовер отличается вместительностью и объемным багажником на 700 литров. Салон хорошо прогревается, предусмотрен подогрев передних и задних сидений, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость в любую погоду.
За время испытаний автомобиль преодолел 20 000 километров, израсходовав 1870 литров бензина АИ-95. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню километров. Небольшая часть испытаний, около десяти процентов, пришлась на городской цикл, где в пробках расход ожидаемо возрастал.
После первых 10 000 километров пробега было проведено плановое техническое обслуживание: заменили моторное масло, фильтры и свечи зажигания. При осмотре не обнаружили избыточного износа деталей, люфтов в соединениях и угара масла. Работа двигателя и трансмиссии отклонений не показала.
Испытуемый уверенно преодолевал сложные участки со снежными заносами, справлялся с колейностью подмосковных трасс. Круиз-контроль работал безупречно. Проблем с холодным запуском не возникало: температура во время теста опускалась до минус 24 градусов. Однако решили пойти дальше и на климатической установке заморозили машину до символических минус 30 градусов, имитируя запуск после ночной стоянки. Никаких отличий от запуска при комфортной температуре обнаружено не было. Мотор и все системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. В таких условиях особенно остро ощущается важность подогрева сидений — даже минута в ледяном водительском кресле была бы нестерпимой и опасной для здоровья.
Ранее сайт KP.RU писал о показе первого автомобиля Volga, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, о росте продаж электромобилей.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru