В августе 2026 года россияне направили на покупку новых легковых автомобилей 389,7 млрд рублей. Такой объем оказался на 8,1% ниже июльского результата, когда затраты достигали 424,2 млрд рублей, и на 0,8% меньше показателя августа 2025 года — 392,7 млрд рублей. По данным совместного исследования «Газпромбанк Автолизинга» и агентства «АВТОСТАТ», за январь–август финансовая емкость рынка составила 2,9 трлн рублей, что на 18,3% больше, чем годом ранее.
На автомобили массового сегмента в последний месяц лета пришлось 299,6 млрд рублей, что на 2,2% меньше результата годичной давности. Продажи таких машин составили 104 тыс. единиц и снизились на 7%, а их доля в общих расходах сократилась с 78,1% до 76,9%. Премиальный сегмент вместе с люксовыми брендами, напротив, увеличил долю с 21,9% до 23,1%: было продано 10,3 тыс. автомобилей на 90,1 млрд рублей, при этом количество сократилось на 0,9%, а денежный объем вырос на 4,5%.
Наиболее заметный рост расходов зафиксирован у российских марок — на 77,7% год к году, до 107 млрд рублей. На японские автомобили потратили 45,9 млрд рублей, что на 49,7% больше прошлогоднего уровня, а на европейские — 50,4 млрд рублей, рост составил 3%. Затраты на китайские бренды снизились на 24,2%, до 164,6 млрд рублей, на американские — на 24,5%, до 3,4 млрд рублей, на корейские — на 28,6%, до 7 млрд рублей.
Китайские марки сохранили лидерство по доле в денежном выражении, однако их показатель уменьшился с 55,3% до 42,2%. Доля российских брендов выросла с 15,3% до 27,4%, японских — с 7,8% до 11,8%, европейских — с 12,5% до 12,9%, тогда как у корейских она сократилась с 2,5% до 1,8%, а у американских — с 1,1% до 0,9%. По числу проданных автомобилей впереди российские марки с 49 тыс. машин, за ними следуют китайские с 43,8 тыс.; доля остальных брендов в совокупности была меньше 20%, и ни одна из этих групп не достигла 10 тыс. проданных автомобилей.
Самым крупным сегментом рынка остаются кроссоверы и внедорожники. В августе было продано 84,6 тыс. SUV на 319,2 млрд рублей, что соответствует 74% продаж в штуках и 81,9% в денежном выражении против 72,9% и 80,7% годом ранее. Автомобили B-класса заняли второе место: реализовано 20,1 тыс. машин на 31,2 млрд рублей, а их доля снизилась с 17,8% до 17,6% в количественном выражении и с 8,6% до 8% в денежном.
Всего в августе было продано 114,3 тыс. новых легковых автомобилей, что на 6,5% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика стала первой за семь месяцев: до этого с февраля по июль рынок показывал рост, тогда как в январе также фиксировалось снижение. В исследовании это связывают с высокой базой второй половины 2025 года, когда на фоне ожиданий изменения параметров расчета утильсбора ежемесячные продажи превышали 120 тыс. машин; при этом среди отечественных брендов расходы выросли и относительно июля на 4%, а заметную роль в этом сегменте сыграла марка TENET, чья модель T7 стала самым продаваемым кроссовером в России и уступает в общем зачете только LADA Granta.
Читайте также: