Минувшей зимой нижегородский Промтех представил семейство вэнов Капитан-С – оно же Maxus V70 в Китае и Iveco Fidato в Европе. А теперь – еще и SКM M9 в России. Это новый бренд АВТОВАЗа для коммерческих машин, чей первенец М7 только что начал поступать к дилерам.
Промтех стал партнером гиганта из Тольятти, его модели будут продаваться и обслуживаться дилерами Лады и SКM. Что интересно: у Капитана-С был свой передний бампер, а SKM показали в чисто китайском дизайне, заменив лишь эмблему.
«Девятка» оснащена 150‑сильным дизелем 2.0. Коробка передач – 6‑ступенчатая механика или 9‑скоростной автомат. Привод передний. В линейку вошли фургон и пассажирские версии на 7–9 человек. Передний ряд может быть двух- или трехместным. Пока не ясно, будет ли предлагаться для SKM фирменная промтеховская задняя пневмоподвеска.
Цены пока не объявлены. В начале года Промтех предварительно оценивал Капитан-С в 4,5–5,2 млн рублей, что было вдвое дороже схожего по габаритам Соллерса SF1. Надеемся, смена бренда снизит стоимость.
Минивэн с АВТОВАЗа, особый КАМАЗ, роскошный МАЗ: подробности и фото
Состоялась премьера тягача Валдай 45 Pro. От дореформенной версии его отличает увеличенная до 490 л. с. мощность (+20 л. с.) и уменьшенное с 2,846 до 2,714 передаточное число главной передачи, которое обеспечивает лучшую экономичность. Объем топливных баков вырос с 840 до 1040 л, запас хода на одной заправке вырос с 3000 до 3500 км. Чуть больше стали колея и колесная база. Обновленная решетка радиатора выпускается в России, оптика стала полностью светодиодной.
В кабине улучшена шумоизоляция, появились другие комбинация приборов и медиасистема. Уровень активной безопасности повысили внедрением камер кругового обзора, систем автоторможения, помощи при трогании на подъеме и мониторинга состояния водителя. Ведется работа по увеличению степени локализации модели (в оригинале это Foton). В частности, ведутся испытания тягачей с отечественными двигателями и коробками передач.
Минивэн с АВТОВАЗа, особый КАМАЗ, роскошный МАЗ: подробности и фото
Крупные торговые сети используют для доставки в магазины преимущественно среднетоннажные грузовики. В Москве и области чаще всего мелькают Howo (читай: бюджетный Sitrak). Есть и другие «китайцы», но российских машин минимум. КАМАЗ решил, что пора забрать себе часть сегмента – и разработал модель 53252 с колесной формулой 4×2.
Кабина К5 – с низким тоннелем высотой 320 мм, который позволил уменьшить количество ступеней и облегчить посадку в машину, что для водителей таких автомобилей очень важно. Рефрижераторный фургон вмещает 14 европалет. Привод холодильно-отопительной установки осуществляется от двигателя.
Утверждается, что новинка обладает наименьшей в сегменте снаряженной массой с распределением нагрузки по осям 7,5:10 т. Дизель развивает 301 л. с., коробка передач механическая 9‑ступенчатая.
Минивэн с АВТОВАЗа, особый КАМАЗ, роскошный МАЗ: подробности и фото
МАЗ пошел в среднетоннажный сегмент с оглядкой на ГАЗ и КАМАЗ. «Российские» Валдаи и Компасы представляют собой локализованные китайские грузовики, вот и белорусы взялись за сборку моделей Weichai под названиями Тарго 8 и Тарго 10. Индекс указывает на полную массу.
Младшую модель презентовали с дизелем на 151 л. с. и 6‑ступенчатой роботизированной коробкой. У старшей мотор на 11 сил мощнее, а КП механическая. Кабина в целом типовая, с большим числом мест для документов и мелких вещей. Было странно увидеть сиденья (их три) с отделкой из перфорированной экокожи. И вдвойне странно – обнаружить, что у водительского кресла есть и обогрев, и вентиляция. Роскошно!
Минивэн с АВТОВАЗа, особый КАМАЗ, роскошный МАЗ: подробности и фото