В понедельник, 14 июля, китайский автопроизводитель Great Wall Motors обнародовал предварительные финансовые итоги за первые шесть месяцев 2026 года, сообщает "За рулем".
Согласно опубликованному документу, чистая прибыль, причитающаяся акционерам GWM, оценивается в диапазоне от 2,35 до 2,6 миллиарда юаней (что эквивалентно примерно 26,9-29,75 миллиарда рублей). Этот показатель оказался на 59-63% ниже, чем за аналогичный период годом ранее. Председатель совета директоров компании Вэй Цзяньцзюнь выступил со специальным обращением.
В своем заявлении глава Great Wall Motors постарался развеять опасения рынка, пояснив, что снижение прибыли не отражает реального состояния бизнеса. Он назвал две основные причины столь резкого падения показателей. Первая из них связана с задержкой поступлений налоговых льгот за пределами Китая — предположительно, речь идет о субсидиях на развитие локальных производств. Для сравнения: в прошлом году GWM получила подобных преференций на сумму 2,274 миллиарда юаней (около 26 миллиардов рублей). Конкретных объяснений, почему выплаты задерживаются в текущем периоде, глава компании не привел.
Завод GWM в Тульской области работает в рамках специального инвестиционного контракта с Минпромторгом с 2020 года, предполагающего государственные инвестиции в размере 42,4 миллиарда рублей и предоставление преференций в обмен на углубление локализации. Аналогичные соглашения у корпорации заключены и с Бразилией, а сборочные производства также расположены в Таиланде и Казахстане.
Вторым фактором, ударившим по финансовым показателям, стали валютные колебания. Курсовые убытки концерна составили порядка 266 миллионов юаней (примерно 3,05 миллиарда рублей). Вэй Цзяньцзюнь вновь акцентировал внимание на том, что показатель чистой прибыли — это лишь поверхностная оценка, тогда как общие продажи и операционная выручка GWM, напротив, продемонстрировали рост относительно прошлогодних значений. Особо он отметил успехи на зарубежных рынках и увеличение реализации дорогостоящих моделей.
Касательно стратегии на внутреннем китайском рынке, глава компании сообщил, что его фирма придерживается принципа «меньше отгружать — больше продавать», благодаря чему дилерские склады не переполнены, в отличие от средних показателей по отрасли. Такой подход снижает нагрузку на партнеров, тогда как от перегрева каналов сбыта серьезно пострадала, в частности, компания BYD.
Вэй Цзяньцзюнь признал, что текущая рыночная конъюнктура крайне нестабильна, а конкуренция достигла высокого накала. Тем не менее корпорация продолжит работу над повышением лояльности аудитории, поскольку, по его убеждению, именно поддержка потребителей является ключевым фактором успеха как на внутреннем, так и на международном рынках.
По итогам первой половины 2026 года Great Wall Motor реализовала 583,9 тысячи автомобилей, что на 2,5% превышает показатель годичной давности. Динамика зарубежных продаж такова: 291,4 тысячи машин — рост на 47,4%. На данный момент доля экспорта в общем объеме реализации концерна достигла 49,9%.
Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о сдаче позиций Lada в сегменте подержанных машин, о росте импорта авто из Китая.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru