Запчасти, электроника и кузовные детали уже прибавили в цене до 25%, а средний чек в автосервисах продолжает расти. Эксперты объясняют, почему ремонт автомобиля дорожает быстрее обычных товаров, и чем может обернуться попытка сэкономить на обслуживании.
Запчасти тянут цены вверх
Автомобильный ремонт в России в 2026 году дорожает заметно быстрее общей инфляции, отмечает Александр Кудряшов, старший преподаватель кафедры экономики и финансов факультета экономики и менеджмента Московского областного филиала РАНХиГС. Одна из главных причин — высокая зависимость рынка от импортных комплектующих и валютного курса.
По данным Fit Service, в первом полугодии средний чек на обслуживание и ремонт автомобиля вырос на 11% и достиг 13 тысяч рублей. При этом количество обращений в сервисы почти не изменилось. Сильнее всего выросла стоимость самих услуг — на 19%, тогда как расходы на запчасти увеличились на 9%.
При этом сами детали, по оценке сети, за первые шесть месяцев года подорожали в среднем на 15–20%. Расходные материалы прибавили 9–15%, а отдельные категории — электроника, кузовные элементы и редкие комплектующие — сразу на 15–25%. Причина такого разрыва с общей инфляцией, по словам Александра Кудряшова, в структуре себестоимости ремонта.
— Ремонт дорожает быстрее потребительской корзины, поскольку опирается на валютную базу издержек, — поясняет эксперт.
По его словам, значительная часть деталей либо импортируется напрямую, либо содержит зарубежные компоненты. Дополнительное давление создает курс валют: с конца июля по конец августа доллар вырос на 8,2%, а стоимость уже закупленных запчастей пересматривается с некоторым запозданием.
До конца года Fit Service ожидает еще одного повышения цен на запчасти — в среднем на 5–7%. В результате средний чек в автосервисах по итогам 2026 года может увеличиться на 15–20%.
Машины стареют — ремонтов становится больше
Есть и другая причина роста расходов. Российский автопарк постепенно стареет: по данным «Автостата», средний возраст легкового автомобиля достиг 15,4 года.
Чем старше машина, тем чаще речь идет уже не о простой замене масла или расходников, а о ремонте отдельных узлов. Владельцы могут откладывать обслуживание, что ускоряет износ деталей. В итоге плановая работа нередко превращается в более дорогой ремонт.
Именно поэтому средний чек способен расти даже без резкого повышения цен на отдельные услуги. Также становится больше сложных работ и дорогостоящих комплектующих.
— Пропущенная замена масла или тормозных колодок стоит дешевле сегодня и дороже через год, когда потребуется вмешательство в двигатель или тормозную систему, — объясняет Александр Кудряшов, подчеркивая, что отложенное обслуживание в итоге увеличивает стоимость ремонта.
По мнению эксперта, экономить разумнее не на регламентном обслуживании, а на необязательных работах. Такой подход позволяет хотя бы частично удерживать расходы под контролем.
Почему не стоит ждать удешевления ремонта?
Даже если рост цен на запчасти замедлится, ждать заметного удешевления ремонта пока не приходится. На стоимость обслуживания влияют не только детали, но и работа специалистов, аренда помещений, логистика и стоимость заемных денег.
При этом услуги автосервиса дорожают несколько медленнее комплектующих. Нормо-час в большей степени зависит от зарплат механиков и других расходов самого сервиса, которые обычно меняются вслед за общей инфляцией.
Ситуация может измениться, если рубль будет устойчиво укрепляться, а логистика подешевеет. Но пока предпосылок для быстрого отката цен немного.
На этом фоне часть автовладельцев уже выбирает более бюджетные варианты ремонта и обслуживания. Рынок постепенно разделяется: одни клиенты стараются сохранить регулярное обслуживание, другие откладывают работы или ищут более дешевые запчасти и сервисы.
Для бизнеса простой машины — дороже ремонта
Особенно чувствительным рост стоимости обслуживания становится для коммерческого транспорта. Для владельца легкового автомобиля отложенный ремонт — это прежде всего будущие расходы. Для бизнеса к ним добавляется риск простоя машины.
Кирилл Иванников, территориальный директор компании «Флит Лизинг», отмечает, что на стоимость ремонта одновременно давят несколько факторов: дорожающие комплектующие, валютные колебания, усложнение логистики, рост расходов самих сервисов и нехватка квалифицированных специалистов.
По его оценке, в зависимости от модели автомобиля и типа работ стоимость обслуживания по итогам 2026 года может вырасти на 15–35%. Для автопарков регулярная диагностика и профилактический ремонт в такой ситуации становятся уже не просто вопросом технического обслуживания. Это способ заранее контролировать расходы и снижать риск внепланового простоя.
В итоге для автовладельцев ситуация выглядит парадоксально: попытка сэкономить на обслуживании сегодня может привести к гораздо большим расходам завтра. При растущих ценах на запчасти и работу регулярный уход за автомобилем становится одним из способов не допустить крупного и неожиданного ремонта.
Пересматриваем бюджет: в Оренбуржье с 1 октября вырастут тарифы на газ