Руководитель Блока заботы о клиентах СК «Росгосстрах» Арман Гаспарян призвал приблизить Единую методику расчета (ЕМР) к рыночным ценам запчастей, разрыв с которыми угрожает ремонту по ОСАГО. Об этом «Автоновостям дня» сообщили в страховой компании.
За 2023–2025 годы цены в справочнике увеличились примерно на 16%, сообщил Гаспарян. При этом детали для европейских автомобилей, по заявлению эксперта, на рынке подорожали на 109%, а для остальных машин — на 30–45%.
ЕМР разрабатывали как общий стандарт определения стоимости восстановительного ремонта, который должен был сократить число споров страховщиков с автовладельцами. Но после 2022 года условия изменились — иностранные производители ушли, логистика стала сложнее, а доставка деталей требует больше времени и денег.
По словам Гаспаряна, прежде маловероятные риски становятся системными. Непредсказуемые цепочки поставок и изменения цен затрудняют построение классических вероятностных моделей. Проблему он видит прежде всего в исходных данных — в справочник могут включать детали, доступные лишь формально в интернете, но отсутствующие у поставщиков или не поставляемые в нужный регион. Кроме того, они могут не подходить автомобилю по качеству и геометрии.
«Справочники вроде есть, а запасных частей на эти деньги не купишь», — отметил Арман Гаспарян.
По словам Гаспаряна, новые сложности создаёт увеличение доли китайских марок в портфелях страховщиков — она уже превышает 52%. Модельные ряды этих марок обновляются с интервалом в несколько лет, а обеспечить рынок качественными аналогами независимые поставщики успевают не всегда.
Гаспарян отметил тенденцию отказов станций технического обслуживания (СТОА) от ремонта в рамках натурального возмещения из-за неактуальных тарифов в справочниках РСА. По его оценке, вместе с установленным законом 30-дневным сроком ремонта это создаёт логистический тупик. Чтобы сохранить ремонт как важный способ возмещения, страховщики уже меняют договоры со станциями, переходя на рыночные расценки.
Для изменения ситуации Гаспарян предложил регулярно сверять ЕМР с рыночными ценами и исключать непригодные детали. Он также считает необходимым развивать прямые договорённости между страховщиками и станциями, а при настройке тарифов учитывать фактическую стоимость ремонта.
По прогнозу Гаспаряна, без приближения ЕМР к реальности ценовой разрыв будет увеличиваться. Вместе с ним вырастет число отказов от ремонта, судебных споров и случаев, когда выплаты клиенту недостаточно для восстановления машины.
Напомним, в России начала действовать новая версия справочника средней стоимости запчастей РСА для расчёта выплат по ОСАГО. При её формировании изменили правила отбора цен на оригинальные детали и аналоги.
До этого «Росгосстрах» сопоставил стоимость ремонта европейских и китайских кроссоверов по каско. В компании связали более высокие расходы на запчасти для машин ушедших марок со сложной логистикой и сокращением спроса.
Читайте также