В 2021 году авторынок легковых машин в Южной Корее имел объем в 1 713 331 единицу. В 2022 году продажи упали на 2,4% (до 1 671 911 единиц), а в 2023 году - выросли на 3,3% (до 1 727 782 единиц). Совокупный рост за 2021–2023 годы составил всего 0,8%, поэтому эксперты полагают, что этот рынок скорее стабилизировался, чем вырос. Объемы продаж здесь колеблются в районе 1,7 млн единиц, что значительно ниже рекордных показателей эпохи пандемии.
Однако в 2024 году продажи машин в стране упали на 5,5% до 1 632 571 единицы, что стало самым низким годовым результатом за период 2021–2025 гг. В 2025 году отмечен рост на 2,7% (до 1 676 166 единиц), количественно это дало прирост на 43 600 единиц. Таким образом, рынок по-прежнему остался на 3% ниже уровня 2023 года и на 2,2% - ниже уровня 2021-го. Восстановление дало начало позитивным тенденциям, но пока не вернуло прежние объемы.
За 9 месяцев текущего 2026 года - с января по сентябрь - продано 1 228 524 автомобилей, что на 2,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В сентябре рынок продолжил демонстрировать низкие показатели: реализовано 134 717 единиц (-14,5%).
В ТОП-20 марочного рейтинга только девять ведущих марок демонстрируют рост, а у одиннадцати — отмечен спад, причем у восьми из них падение выражено двузначными числами. Самый быстрый рост наблюдается у BYD (+566,2%), Tesla (+106,9%), Polestar (+40,3%), Mini (+33,6%), Toyota (+16,4%), Land Rover (+12,9%), Volkswagen (+9,0%), Audi (+8,2%) и Kia (+5,5%).
Самые слабые показатели у Chevrolet (-36,7%), Jeep (-34,1%). Genesis (-29,0%), Renault (-24,3%), Porsche (-18,9%), KGM (-13,0%), Hyundai (-12,8%), Mercedes (-11,4%), BMW (-5,2%). Volvo и Lexus тоже теряют объемы (-1,6% и -0,6% соответственно).
Электрификация авторынка в Южной Корее в последние годы развивалась гораздо успешнее, чем рынок в целом, несмотря на некоторую волатильность. Так, продажи электромобилей и гибридов выросли с 17 769 единиц (в 2018 году) до 108 758 единиц (в 2022 году), увеличившись более чем в шесть раз и достигнув доли в 6,5% от общего объема продаж на рынке. Однако, далее объемы сократились на 2,5% - до 106 053 единиц (в 2024 году), что соответствует падению 2,4% на общем рынке, поэтому доля рынка осталась неизменной — 6,5%. 2025 год стал переломным: объем реализации в сегменте вырос на 47,0% до 155 920 единиц, а его доля в рынке увеличилась до 9,3%. Прирост продаж электромобилей и гибридов с подзарядкой количественно составил почти 49 900 единиц, что превысило общий чистый прирост рынка, который был около 43 600 единиц.
С начала 2026 года продажи электромобилей и гибридов выросли на 95,9% и теперь их доля равна 22,8% от общего объема продаж на рынке. Причем на долю электромобилей сейчас приходится почти четверть всех продаваемых автомобилей, что делает этот сегмент важной частью рынка.
Марочный рейтинг возглавляют два отечественных лидера и Tesla. Kia (+152,7%) растет быстрее, чем весь сегмент +95,9%, а рост продаж электромобилей и гибридов намного превышает общий результат +5,5%, поэтому именно электромобили являются движущей силой роста марки. Hyundai (+35,9%) наращивает объемы медленнее, чем в среднем по сегменту, но рост продаж электромобилей и гибридов и у этой марки резко контрастирует с общим показателем -12,8%, так что рост продаж электромобилей частично компенсирует отставание в других сегментах. Tesla (+106,9%) и BYD (+566,2%) демонстрируют рост продаж электромобилей и гибридов, сопоставимый с общим ростом. Polestar (+40,3%) следует той же тенденции.
Источник: focus2move, bestsellingcarsblog.com