Владельцы китайских автомобилей, купленных новыми два-три года назад, всё чаще обнаруживают неприятные и дорогостоящие поломки. Специалисты объяснили, какие узлы оказались самыми уязвимыми и как снизить риск серьёзных затрат.

Главная проблема — трансмиссия. Автоэксперт Евгений Липовицкий указывает, что автоматические и роботизированные коробки передач китайских брендов не отличаются высокой надёжностью. Если менять масло в двигателе и коробке реже, чем раз в 7 тысяч километров, к 45 тысячам пробега могут начаться сбои — несмотря на то что производители допускают интервал в 10–15 тысяч. Эксперт по китайским запчастям Евгений Матвеев добавляет, что уже на втором-третьем году эксплуатации в коробках появляются рывки, задержки при переключении передач и перегревы. Особенно уязвимы вариаторы: при небольшом пробеге возможен износ ремня, что оборачивается дорогостоящим ремонтом.

Ещё одна распространённая проблема — коррозия кузова. По наблюдениям Липовицкого, к 40 тысячам километров на капоте, стойках и крыше появляются сколы, особенно на деталях без оцинкованного покрытия. Добиться бесплатного устранения таких дефектов по гарантии удаётся редко, поэтому специалисты рекомендуют сразу после покупки наносить антигравийную плёнку и проводить антикоррозийную обработку скрытых полостей кузова.

Как сообщает «Автовзгляд», к третьему году эксплуатации также ускоренно изнашиваются тормозные колодки, амортизаторы и ступичные подшипники — всё это может потребовать замены раньше положенного срока и сказаться на безопасности езды. Регулярная диагностика, внимательное отношение к мелким дефектам и более частая замена расходных материалов помогут продлить срок службы автомобиля и избежать крупных незапланированных трат.

Какая опасность грозит водителям: что ломается в китайских авто за 3 года