Рынок ультракомпактных автомобилей в России за последние годы серьезно сократился. Новых машин А-класса сейчас почти нет — за январь-июль 2026 года зарегистрировано лишь 463 экземпляра, что составляет всего 0,06% от всего авторынка. Об этом пишет «РГ» со ссылкой на данные «Автостат Инфо».
Хотя сегмент вырос на 31,5% год к году, масштаб остается незначительным. Основную долю регистраций новых компактов занял Kia KX1 — 325 машин, или 70% всего сегмента. Далее с большим отрывом следуют Suzuki Solio (34 шт.), Kia Picanto и BYD Seagull (по 33 шт.). Совсем иная ситуация на вторичном рынке: за семь месяцев здесь перерегистрировано 71,4 тыс. автомобилей А-класса — в 154 раза больше, чем новых. Правда, «вторичка» сокращается на 13,7%, и ее основу составляет устаревший парк: на СеАЗ «Ока» приходится почти 26 тыс. перерегистраций (36,3% сегмента), на Daewoo Matiz — 20,7 тыс. (29%).
Спрос на подержанные компакты постепенно смещается в сторону более современных моделей: растут продажи Kia Picanto (+14%), Honda N-WGN (+74%), Suzuki Solio (+58%) и Suzuki Alto (+40%). Эксперты связывают упадок сегмента с экономической невыгодностью для производителей. Как отметил специалист Финансового университета Ярослав Климов, утильсбор и логистика одинаково тяжелы и для малолитражки, и для кроссовера, поэтому экономия на размере перестала быть очевидной для импортеров. Российские покупатели в свою очередь отдают предпочтение высокому клиренсу и вместительному багажнику.
По словам директора московского филиала SK Auto Trading Александры Пригарневой, раньше маленький автомобиль означал доступную цену, но сегодня эта формула перестала работать. Расходы на логистику, оформление и сертификацию практически не зависят от размера машины, поэтому параллельный импорт не смог восполнить ушедший ассортимент официальных дилеров.
Профессор Финансового университета Сергей Толкачев отметил, что нишу доступных новых малолитражек фактически монополизировал АвтоВАЗ с моделью Granta. Китайские бренды сосредоточились на C-классе и кроссоверах, где маржа выше, а А-класс им неинтересен из-за низкой рентабельности.
Основной спрос сегодня приходится на подержанные автомобили. Среди популярных вариантов — Kia Picanto 2012-2020 годов за 700 тыс. — 1,2 млн рублей, Hyundai i10 2015-2021 годов за 800 тыс. — 1,3 млн рублей и Chevrolet Spark 2012-2018 годов за 500-800 тыс. рублей. Японские кей-кары (Daihatsu, Honda N-Box, Suzuki Wagon R) в основном встречаются на Дальнем Востоке и в Сибири.
Несмотря на сокращение, покупатели у таких машин остаются. В крупных городах малолитражки востребованы за маневренность и удобство парковки. По статистике, 60-70% приобретающих такие авто — женщины. По регионам лидируют Краснодарский край (10,7% сделок на вторичке), Москва (8,4%) и Ставропольский край (5,7%). Среди новых машин впереди Краснодарский край и Татарстан, тогда как Москва показала падение почти на 70%. Аналитики отмечают, что сегмент трансформируется: старый массовый парк вымывается, а новый рынок становится небольшой нишей.