Российский рынок новых автомобилей оказался в необычной ситуации: накопленные продажи 2026 года еще выглядят относительно устойчиво, однако текущая динамика становится все слабее. Июль, август и сентябрь подряд оказались хуже соответствующих месяцев прошлого года.
В сентябре, по данным Минпромторга, в России реализовали 127 432 единицы новой автомобильной техники — на 6,6% меньше, чем год назад. При этом за январь—сентябрь совокупный рынок все еще сохранял рост на 5,3%, до 1,068 млн машин.
Если брать только новые легковые автомобили, «Автостат» оценивал сентябрьский результат примерно в 115 тыс. машин. Таким образом, слабые отдельные месяцы пока не перечеркнули накопленный плюс первой половины года, но постепенно его сокращают.
Похожая картина наблюдалась и в августе. Тогда в стране продали 114 285 новых легковых автомобилей — на 6,5% меньше, чем в августе 2025 года. SPEEDME.RU писал, что Россия при этом поднялась на второе место среди крупнейших авторынков Европы.
Главными ограничителями спроса участники рынка называют высокую стоимость кредитов, курс рубля и изменения в регулировании импорта. На покупателя одновременно давят цена самого автомобиля и размер ежемесячного платежа. Особенно заметна роль кредита. Даже при росте автокредитования значительная часть продаж новых автомобилей сейчас поддерживается программами производителей, которые субсидируют ставку и тем самым уменьшают платеж клиента.
Дополнительным фактором остается утилизационный сбор. Изменение правил его расчета влияет прежде всего на импортные автомобили и постепенно отражается на конечных ценах. Ослабление рубля также повышает стоимость машин и компонентов, поставляемых из-за границы. Все это делает перспективы быстрого восстановления рынка осторожными.
Российское подразделение Great Wall Motor ожидает, что по итогам 2026 года продажи новых легковых автомобилей и LCV составят около 1,4–1,42 млн единиц. На 2027 год компания прогнозирует рост не более чем примерно на 4%. То есть даже при улучшении ситуации речь пока идет не о резком возврате спроса, а лишь о постепенном восстановлении.
Очень похожий прогноз ранее дал и Tenet. SPEEDME.RU рассказывал, что компания ожидает в 2027 году около 1,4 млн проданных новых легковых автомобилей и рост примерно на 5%. Таким образом, оценки двух участников рынка сходятся в одном: следующий год пока не выглядит годом резкого автомобильного бума.
Компании рассчитывают скорее на медленное восстановление, которое будет напрямую зависеть от процентных ставок, доступности кредитов и цен. При этом говорить о полном падении российского авторынка тоже преждевременно. За девять месяцев совокупный результат остается выше прошлогоднего, отдельные бренды и модели продолжают расти, а импорт новых автомобилей даже увеличился.
Но трехмесячная серия отрицательной годовой динамики показывает, что импульс первой половины 2026 года ослабевает. Поэтому главный вопрос для рынка сейчас уже не в том, сохранится ли накопленный плюс до конца года, а в том, смогут ли более дешевые кредиты, программы производителей и отложенный спрос вновь разогнать продажи в 2027-м. Пока участники отрасли закладывают в прогнозы весьма скромные 4–5% роста.