Почему ГАЗ отказался от «русского Прадо»: история провала проекта «Атаман-2»
Работа над внедорожником стартовала в закатные годы 20 века, когда Горьковский автозавод испытывал стремление вернуться на легковушечный рынок.ВОНавто
Кульминацией стал ГАЗ-3106 «Атаман-2», представленный на Московском автосалоне 2000 года.110KM
Под капотом у прототипа стоял дизель Steyr мощностью 141 л.с., но конструкция позволяла устанавливать и более мощные моторы, включая агрегаты Toyota.110KM
Для нового внедорожника разработали оригинальную раздаточную коробку, перебрали несколько вариантов подвески, тестировали разные двигатели - даже бензиновые V8.110KM