Журнал «За рулем» поведал историю советских гоночных машин, которые создавались на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) и теоретически могли составить конкуренцию ведущим маркам мирового автоспорта. Начало было положено спортивными версиями серийных Москвичей-400.
Модель Москвич-Г1 получила лонжеронную раму — продольные балки, образующие основу шасси, — к которой крепили пространственный каркас, обшитый алюминиевыми панелями. Автомобиль оснастили экспериментальным верхнеклапанным двигателем Москвич-405 со степенью сжатия 7,8 и четырьмя карбюраторами. Мотор выдавал 70 л. с. при 5500 об/мин.
В 1963 году появился Москвич-Г4, ставший революционным для советского автоспорта: двигатель разместили за спиной гонщика, а серийных узлов использовали минимально. Однако тягаться с Lotus и Ferrari на знаменитых автодромах не вышло.
В 1966 году требования к машинам международной Формулы-1 резко изменились — на трассы стали выходить автомобили с трехлитровыми моторами. Строить такой двигатель исключительно для гонок в СССР, разумеется, никто не стал…
Автор: Юрий Гасанов