Брюссель достиг предварительного соглашения с Пекином по сдерживанию потока китайских гибридных автомобилей в ЕС. Но китайские автопроизводители уже готовятся к следующему этапу наступления. Они нацелились на европейский рынок автомобилей класса люкс. На Парижском автосалоне китайцы представили амбициозные планы расширения, которые грозят бросить вызов сегменту, где долгое время доминировали немецкие Mercedes-Benz, BMW и Porsche.
Этот показывает, с каким трудом усилия Брюсселя по сдерживанию китайской конкуренции поспевают за экспансией китайского автопрома. Китайцы выходят на новые сегменты рынка, создают заводы в Европе и налаживают партнерские отношения с теми самыми европейскими компаниями, которые Брюссель пытается защитить.
POLITICO приводит в пример XPeng G9L, флагманский роскошный внедорожник китайской компании для Европы, который дебютировал на выставке в понедельник. Электромобиль оснащен системой шумоподавления и встроенным холодильником и поступит в продажу во Франции в декабре по цене 75 тысяч евро. Это все еще меньше, чем цена электромобиля BMW iX1, которая составляет примерно 88 тысяч евро.
Компания XPeng производит автомобиль в Китае и в Граце (Австрия) совместно с контрактным производителем автомобилей Magna. Производство в ЕС означает, что XPeng не придется платить дополнительные пошлины, которые Европейская комиссия ввела в отношении электромобилей китайского производства в 2024 году.
Другие китайские автопроизводители сотрудничают с европейскими коллегами, чтобы получить доступ к дистрибьюторским сетям. Эта стратегия принесла свои плоды компании Leapmotor, которая в 2023 году создала совместное предприятие со Stellantis.
Продажи китайского бренда резко выросли, особенно в Италии, где покупатели могут получить субсидию до 11 тысяч евро на каждый электромобиль. Leapmotor T03. Эта небольшая городская модель - самый продаваемый электромобиль в Италии: по данным рынка, за первые девять месяцев этого года было продано более 23 тысяч экземпляров. Небольшой электромобиль от Stellantis - Fiat 500e - за тот же период разошёлся в количестве всего 1272 экземпляров.
Генеральный директор Stellantis Антонио Филоса отверг опасения, что партнерство может привести к снижению продаж европейского автопроизводителя, заявив, что сделка предотвращает закрытие заводов компании.
«Наше решение заключается в том, чтобы вместо закрытия заводов делиться избыточными мощностями с надежными партнерами, которых мы можем выбрать, и расти вместе с ними», - сказал он на пресс-конференции в понедельник.
По словам топ-менеджера, партнерство «работает в обе стороны», при этом Leapmotor в свою очередь делится технологиями.
Филос добавил, что политики ЕС могут помочь испытывающему трудности сектору, приняв Закон об ускорении промышленного развития». Документ должен установить требования к доле европейских компонентов в рамках проекта «Сделано в Европе» для стратегических секторов в сфере государственных закупок и программ поддержки. Он также даст автопроизводителям большую гибкость в достижении целевых показателей по выбросам, которые они обязаны выполнять под угрозой штрафов.
Volkswagen и Stellantis первыми поддержали это предложение в июне, вскоре после его выдвижения.
Однако правительства Германии и Франции расходятся во мнениях по поводу этого законопроекта. Париж хочет, чтобы ограниченное число третьих стран соответствовало критериям программы «Сделано в Европе», в то время как Берлин опасается вызвать недовольство торговых партнеров ЕС, которые могут быть исключены из программы.
Обе страны ведут переговоры о компромиссе: Берлин пойдет на уступки в отношении Закона об ускорении развития промышленности в обмен на поддержку Парижем большей гибкости в отношении целевых показателей выбросов CO₂ для отрасли.
Президент Франции Эммануэль Макрон, присутствовавший на выставке в Париже в понедельник, заявил, что «сделка неминуема», добавив, что «это вопрос нескольких часов или дней».
Ранее выдвинутая совместная позиция Германии и Франции по Китаю помогла проложить путь к соглашению Комиссии с Пекином об ограничении бурно растущего экспорта гибридных автомобилей из Китая. Берлин решительно выступал против пошлин на электромобили китайского производства, но череда увольнений и закрытий заводов в Германии подтолкнула канцелярию к решению проблемы торгового дисбаланса.
Компании Stellantis и Volkswagen приветствовали соглашение между Брюсселем и Пекином по гибридным автомобилям.
«Мы приветствуем недавний прогресс в торговых переговорах между ЕС и Китаем. Но Европа по-прежнему должна обеспечивать равные условия конкуренции на своих собственных рынках», - заявил генеральный директор Volkswagen Оливье Блюме журналистам на мероприятии в воскресенье.