За первое полугодие на двух таможенных постах Владивостока оформили почти 145 тысяч автомобилей. Японские машины продолжают занимать первое место по объёмам ввоза. Об этом корр. ИА PrimaMedia сообщили во Владивостокской таможне.
По данным таможни, с января по июнь 2026 года на таможенном посту Морской порт Владивосток оформили 74 658 автомобилей, на Первомайском таможенном посту — 70 123 машины. Для сравнения, за аналогичный период 2025 года эти показатели составляли 80 658 и 59 443 автомобиля соответственно.
"По итогам первого полугодия 2026 года лидируют автомобили японского производства. На втором месте находятся машины из Южной Кореи, тогда как автомобили китайского производства ввозятся через Владивосток в сравнительно небольшом количестве", — сообщили во Владивостокской таможне.
Как отмечают участники рынка, на структуру импорта повлиял рост спроса на автомобили с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил в связи с повышением утильсбора. Покупатели стали чаще выбирать машины с более доступной стоимостью владения, а также учитывать расходы на оформление.
Среди наиболее востребованных брендов по-прежнему остаются японские Toyota, Honda, Nissan и другие производители.
"Стабильный спрос сохраняется и на минивэны Honda Stepwgn и Honda Freed, а также на кроссоверы Toyota Harrier и Honda Vezel. Кроме того, приморские компании отмечают интерес покупателей к европейским премиальным маркам — Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz", — рассказал руководитель компании "Прим Автодилер" Никита Талицких.
Отдельным направлением становится импорт электромобилей из Китая. По словам участников рынка, интерес постепенно растёт к моделям BYD Yuan UP, BYD Dolphin и Changan Q05, которые попадают под более выгодные условия при расчёте утилизационного сбора.
Ранее ИА PrimaMedia писало, что рынок электромобилей в России переживает всплеск интереса. На фоне резкого роста цен на топливо и перебоев с его поставками количество запросов (но пока не продаж) на электрокары увеличилось в 3–4 раза по сравнению с предыдущими месяцами. Однако участники рынка предупреждают: дешевых электромобилей практически не осталось, китайские продавцы могут поднимать цены на 20–30 процентов, а инфраструктура для массовой эксплуатации электротяги в Приморском крае полностью не готова.