Lexus в 2027 году представит свой первый автомобиль, полностью произведенный на территории Китая. Это событие станет важным этапом для бренда, который почти три десятилетия зависел от импорта своих моделей в КНР.
Новый электрический SUV будет создан на новом заводе Toyota в районе Цзиньшань в Шанхае. Завод, строительство которого началось в 2025 году, оснастят передовыми технологиями, включая гигантское литье из алюминия и сборочные линии без конвейеров. Планируется, что первоначальное производство составит около 1000 автомобилей в месяц.
Lexus пока не раскрывает название нового SUV, его цену, характеристики батареи, двигателя или запас хода.
Завод в Цзиньшане станет полностью иностранным предприятием, что позволит Toyota производить автомобили Lexus без участия двух существующих китайских совместных предприятий.
Завод будет использовать передовые технологии, такие как передние и задние алюминиевые структурные отливки, которые объединяют несколько компонентов в более крупные детали. Это сократит количество частей и операций по сборке, а также повысит эффективность производства. Автомобили будут перемещаться между рабочими станциями автономно, что позволит отказаться от традиционных конвейерных линий.
Что характерно, вся процедура с подготовкой к запуску первой модели в КНР происходит на фоне реорганизации Toyota в Китае. 28 сентября 2026 года компания GAC предложила приобрести долю в FAW Toyota, которая принадлежит FAW Co., Ltd., дочерней компании China FAW. 8 октября FAW, GAC и Toyota подписали соглашение о стратегическом альянсе, который предусматривает более тесное сотрудничество в области исследований и разработок, закупок и производства.
Несмотря на амбициозные планы, поставки Lexus в Китае падают. В 2021 году было продано около 227 000 автомобилей, а в 2025 году - всего 182458. Некоторые дилеры предлагают значительные скидки, превышающие 50000 юаней (примерно 7000 долларов США).
По данным CarNewsChina, местное производство позволит Lexus избежать 15% таможенной пошлины на импортные легковые автомобили, что сделает его продукцию более конкурентоспособной на китайском рынке.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что официальные соцсети Toyota в России ожили спустя четыре года.
Читайте также:
Парадокс: продажи авто в КНР не приносят прибыли, но доходы компаний растут
Все главные события дня и ничего лишнего в нашем MAX. Подписывайтесь!