Возраст коммерческой машины способен увеличить средний чек одного визита на СТО почти в 1,8 раза. По данным Fit Fleet, техника не старше трех лет оставляет в сервисе в среднем около 10 тыс. рублей, тогда как в группе 10–14 лет сумма достигает 17,7 тыс. рублей. Разница — примерно 77%.
Рост происходит постепенно. У машин возрастом 4–5 лет средний чек составляет 13,2 тыс. рублей, у 6—9-летних — уже 15,8 тыс. Средний показатель для всех B2B-клиентов Fit Fleet за январь—июль 2026 года оказался на уровне 12,4 тыс. рублей. Одновременно рабочие автомобили стали меньше ездить. Средний пробег за первые семь месяцев сократился с 25,3 тыс. км год назад до 19,5 тыс. км — на 22,8%.
Особенно заметное снижение у техники старше 15 лет: с 14,6 до 9,1 тыс. км, то есть почти на 38%. Однако данных о количестве ремонтов на автомобиль исследование не приводит, поэтому пересчитать эти цифры в полную стоимость обслуживания на километр нельзя. Проблема особенно чувствительна из-за возраста самого российского коммерческого парка.
По данным АВТОСТАТа, на начало 2026 года в стране насчитывалось 7,95 млн единиц коммерческой техники. Старше 15 лет были 54,7% LCV и сразу 60,6% грузовиков. При этом корпоративный грузовой парк тоже далек от нового: на 1 июля только 7% принадлежащих юрлицам грузовиков были младше трех лет, тогда как 38% уже перешагнули 20-летний возраст. Поэтому дорогой крупный ремонт для бизнеса становится не исключением, а все более системным риском.
SPEEDME.RU недавно разбирал рост расходов на ремонт обычных автомобилей: за январь—август средний заказ-наряд в FIT SERVICE достиг 13,4 тыс. рублей, прибавив 14% за год. Для коммерческого транспорта возраст добавляет к этой проблеме еще и простой машины — а для бизнеса потерянные рабочие часы нередко оказываются не менее чувствительными, чем сам счет за ремонт.