Кстати, лишь дважды в своей истории МЗМА (потом АЗЛК) запускал в производство принципиально иные машины: Москвич‑402 вместо 401‑го и переднеприводный Москвич‑2141 вместо модели 2140.За рулем
При постоянном дефиците запчастей и сроке службы личных автомобилей, приближающемся к бесконечности, взаимозаменяемость агрегатов и узлов старой и новой моделей была несомненным достоинством.За рулем
Мощность подняли с 45 до 50 л. с. при 4750 об/мин, сохранив степень сжатия 7,0. Для СССР применение низкооктанового бензина было особенно важно.За рулем
Москвич‑408 впервые для МЗМА оснастили колесами с 13‑дюймовыми шинами, на которых давно настаивал Автоэкспорт, ведь уменьшение диаметра колес стало мировой тенденцией.За рулем