Сергей Толкачёв из Финансового университета в разговоре с «Российской газетой» описал замкнутый круг, в который попадает покупатель импортной машины. Сроки доставки растягиваются, маршруты удлиняются, услуги перевозчиков дорожают — и всё это напрямую ложится в ценник. Добавьте сюда валютные скачки: пока машина плывёт, курс доллара или евро успевает измениться, и рублёвая стоимость автоматически ползёт вверх.
Таможня тоже вносит свою лепту: усложнившиеся процедуры оформления превращаются в дополнительные расходы. А дилеры, работая в условиях дефицита, накручивают маржу, страхуя себя от рисков и покрывая операционные издержки. Разрыв между локализованными и привозными автомобилями, по прогнозу Толкачёва, будет только увеличиваться. Итог для потребителя — суженный ассортимент, долгое ожидание и цены, с которыми приходится мириться.
Автор: Максим Сафронов