Европейские автопроизводители планируют выпускать военные беспилотники, а свои гражданские машины превращать в носителей дронов. Переход на военные рельсы видится им как выход из сложной ситуации на автомобильном рынке, к которому привели бездумное увлечение электромобилями, снижение прибыли из-за спада продаж, американские тарифы и конкуренция со стороны китайских компаний. Подробности — в материале «Известий».
Меньше рабочих и меньше машин
Volkswagen вынужден уменьшать количество платформ и моделей, сокращать производственные мощности и увольнять рабочих. Такие меры озвучил глава концерна Оливер Блуме на ежегодном собрании акционеров компании. Так, продолжится реализация плана по сокращению 50 тыс. рабочих мест. Уже согласовано 28 тыс. случаев добровольного увольнения.
К 2030 году выпуск автомобилей будет сокращен еще на 500 тыс. в дополнение к уже идущему падению на 1 млн автомобилей к 2028 году. Аналогичные меры ждут и китайский рынок.
Сам Блуме признал, что бизнес-модель, которая успешно работала десятилетиями, сегодня больше не эффективна. И хотя продукция VW конкурентноспособна, а его электромобили в числе самых продаваемых в Европе, концерн не зарабатывает на ней достаточно денег.
Так, за первый квартал 2026 года глобальные продажи бренда снизились на 4%, до 2,05 млн автомобилей всех марок, однако чистая прибыль упала на 28,4%, до €1,56 млрд. Поставки снизились в Китае и Северной Америке, но рост продаж в Европе не смог компенсировать это падение.
С помощью жестких мер немецкий концерн планирует стать «самым привлекательным автопроизводителем в мире» к 2030 году, однако внутренний опрос показал, что настроения в VW хуже некуда: шесть из девяти членов правления назвали текущую ситуацию угрожающей существованию компании, сообщает немецкое издание Manager Magazin.
Война всё спишет
BMW в рамках повышения эффективности также может уволить более 7 тыс. человек. Mercedes распродает дилерские центры и собирается обсудить с профсоюзами дополнительные меры по снижению затрат.
Одним из выходов в европейских компаниях мыслят производство продукции военного назначения. Так, VW еще в марте начал вести переговоры с израильской оружейной корпорацией Rafael Advanced Defence о производстве деталей для системы противоракетной обороны «Железный купол».
Кроме того, немецкий концерн обсуждает возможность выпуска на своем заводе в Оснабрюке продукции военного назначения. Завод, на котором работают 2,3 тыс. человек, завершит в этом году производство автомобилей Porsche, а в следующем прекратит выпуск кабриолетов VW T-Roc Cabrio.
— Мы не будем производить оружие, — уточнил Оливер Блуме. По его словам, речь идет не о танках, одним из направлений может стать выпуск техники для «военной транспортировки».
Так, Mercedes-Benz выпустит по заказу Франции 7 тыс. грузовиков Zetros, которые будут использоваться в роли «маток-носителей» БПЛА.
Дрононосец и дронодел
Renault в рамках международной выставки оборонной промышленности Eurosatory в Париже показала, как можно переоборудовать легковой автомобиль в платформу для запуска беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Прототип 4 Troop представляет собой купеобразный кроссовер Renault Rafale с матовой бежевой пленкой на кузове, защитой фар, «грязевыми» шинами и специальным багажником на крыше. Гибридная силовая установка с батареей емкостью 22 кВт⋅ч имеет функцию V2L для питания внешнего электрооборудования. Всё это плюс особая цифровая платформа превращают автомобиль в носителя беспилотников.
Разработчики сообщают, что 4 Troop способен развертывать и координировать действия нескольких БПЛА и беспилотных наземных транспортных средств (БНТС). Он также оснащен передовыми датчиками, защищенной тактической связью и системами поддержки принятия решений с использованием искусственного интеллекта со значительными возможностями обработки данных.
Разработка и постройка подобных транспортных средств на базе обычных гражданских машин обходится значительно дешевле в сравнении со специальной военной техникой. Кроме того, обслужить их можно у любого дилера Renault.
Прототип разработан совместно с компанией Thales, и это не единственное направление для сотрудничества французского автопроизводителя с оборонкой. На той же выставке Eurosatory объявлено, что Renault в 2027 году планирует начать производство 1 тыс. дронов в месяц для Thales. Речь идет о дистанционно управляемых барражирующих боеприпасах Toutatis.
Сама Thales производит около сотни беспилотников Toutatis в год. Благодаря партнерству с Renault она сможет значительно увеличить объемы выпуска, например, за счет перехода от 3D-печати к литью пластмассы под давлением. Сам беспилотник адаптируют под массовую сборку — в нем будет на 40% меньше деталей и крепежа. Это позволит сделать цену Toutatis конкурентноспособной. При этом у Франции нет конкретных планов по закупке значительных объемов беспилотников, сообщает Reuters, их планируют производить в основном для зарубежных рынков.
Это не единственный проект Renault по производству беспилотников. Так, в кооперации с компанией Turgis Gaillard разрабатывается модель дальнего радиуса действия. Первый образец ожидают к концу этого года, после чего на заводе Renault в Ле-Мане будет налажено ежемесячное производство 600 беспилотников.
Кроме того, французский автопроизводитель вместе с бельгийской John Cockerill и производителем бронетехники Arquus разработали наземный беспилотник.
Задумались о репутации
При этом Renault стремится сохранить репутацию производителя гражданских автомобилей и не испортить отношения с инвесторами. Поэтому планируется ограничить доходы от производства дронов и других военных проектов на уровне 5% от общей выручки.
Вряд ли это поможет ей вернуться в Россию: в октябре прошлого года французского автопроизводителя внесли в санкционный список после заявлений руководства концерна о желании развивать военное производство с целью продажи продукции Украине.
С компаниями из этого списка запрещено совершать сделки, исполнять перед ними обязательства по уже заключенным сделкам, а также осуществлять выгодные для них финансовые операции.
Непростое дело
Автомобильные компании умеют выпускать большие объемы продукции с высоким качеством и при этом контролируют цепочку поставок, объяснил Le Monde директор по коммуникациям поставщика автокомпонентов Valeo Франсуа Марион.
Для многих из них переход в оборонку — способ компенсировать падение спроса, вызванное электрификацией автомобилей и иностранной конкуренцией, особенно китайской.
Однако переключение на оборонные заказы — непростое дело. Объемы несопоставимы с автомобильными, предупредил управляющий и сооснователь консалтинговой фирмы Kepler Лионель Мюллер. По его словам, военные заказы слишком малы, чтобы окупить переоборудование производственных мощностей.
Renault согласилась на проект с дронами при условии, что Французское агентство по оборонным закупкам (DGA) покроет расходы компании.
Ищут пути для выживания
Европейские страны тотально зависят от американского военно-промышленного комплекса, отмечает партнер «Автостата» Игорь Моржаретто. В условиях нагнетания военной истерии европейскими элитами и очень сложных отношений с нынешней администрацией Белого дома приходится активнее думать о развитии своей оборонной промышленности.
В качестве примера Моржаретто привел новую программу закупок Минобороны ФРГ: только 8% необходимого оружия планируется приобретать у США, всё остальное — у европейских производителей.
Автопром в целом оказался в сложной ситуации еще во времена пандемии и дефицита электронных компонентов, рассказал «Известиям» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
— Но дальше пошли развод с Россией, удорожание энергоносителей, нефти, газа, электричества и всего остального. Рентабельными будут оставаться производства только дорогих автомобилей, а все массовые окажутся под ударом. Любой завод, любая компания ищет пути для выживания, поэтому вынуждены загружать свое производство чем-либо. В том числе сторонними военными заказами. Поэтому сейчас по этому пути пойдут не только автомобильные заводы, но еще и производители компонентов, — считает Кадаков.
У нас их по-прежнему любят
Тем временем продажи европейских автомобильных марок в России выросли с начала года в два раза, несмотря на прекращение официальных поставок.
Самой популярной маркой, по данным агентства «Автостат», стала BMW, увеличившая продажи на 51%, до 6451 штуки. Второе и третье место заняли Volkswagen (5659 штук) и Audi (4569 штук), показавшие рост на 266% и 463% соответственно. На четвертом месте — Mercedes-Benz (4130 штук, +57%).