Основные конкуренты среднеразмерного кроссовера JELAND С7 – модели Haval F7, Changan CS75 Plus и Jetour X70 Plus. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказал основатель внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика» Александр Ковалев.
По его словам, C7 – самая свежая модель, у нее очень хорошее электронное оснащение: ассистенты, интегрированные приложения, различные цифровые возможности. Впрочем, все это в той или иной степени есть и у других моделей, также почти везде доступен выбор по типу привода и двигателям.
«Ключевое отличие новинки – дизайн. И здесь, на мой субъективный взгляд, C7 своим конкурентам проигрывает. Мне кажется, тренд на такие зализанные формы уже заканчивается, и C7 выглядит неинтересно, опять же на мой личный взгляд. В конкуренты, конечно, можно добавить и JELAND J7. Здесь разница особенно наглядна: автомобили на одной базе, технически во многом идентичны, но J7 как будто лучше отвечает современным тенденциям в плане дизайна», - комментирует Александр Ковалев.
При этом, как отмечает эксперт, если смотреть на структуру бренда, все вполне логично: есть угловатый, брутальный кроссовер и есть городской, более прилизанный и стильный. Но похоже, что объем продаж будет все-таки на стороне угловатого автомобиля.
«Что касается ценового сегмента С7, скорее всего, это плюс-минус уровень JELAND J7, только чуть дороже: сама машина немного больше и ориентирована на немного другую аудиторию. Думаю, небольшая разница в стоимости, как это было между OMODA и JAECOO, сохранится. Соответственно, ожидаю цену где-то в районе 2,7 – 3,1 млн рублей. Это без учета спецпредложений, которые, уверен, будут», - рассуждает Александр Ковалев.
По его оценкам, C7 может занять около 15% продаж JELAND. С учетом достаточно широкого модельного ряда вновь сформированного бренда это вполне реалистичная и достижимая доля.
«У J7 новинка, конечно, заберет часть покупателей, но, думаю, не очень большую: все-таки аудитория у этих моделей немного разная. И здесь как раз проявляется преимущество большого холдинга: если, например, скопились большие остатки, какая-то комплектация не продается или нужно поддержать конкретную модель, производитель может перераспределять маркетинговую поддержку между моделями и брендами и за счет кредитных программ и акций направлять сомневающихся покупателей туда, куда ему в данный момент нужно», - резюмирует Александр Ковалев.
Фото: JELAND