Покупатель большого Lynk & Co 900 в России скоро может получить выбор между уже доступной машиной по альтернативному импорту и её официально сертифицированной версией Nordcross 002. Причём одинаковыми они не будут: из документов следует, что для российского варианта подготовили другой бензиновый двигатель.
Nordcross 002 оснащается двухлитровым JLH-4G20TDJ мощностью 218 л.с. У китайского Lynk & Co 900 с мотором 2.0 применяется JLH-4G20TDC, развивающий 254 л.с. Разница составляет 36 л.с., или примерно 14%.
Однако делать отсюда вывод, что вся российская гибридная установка станет на 14% слабее, пока нельзя. В сертификационных материалах Nordcross фигурирует мощность 280–310 кВт, то есть 381–422 л.с., но этот показатель нельзя напрямую сравнивать с пиковой системной отдачей китайских комплектаций.
У исходного Lynk & Co 900 предусмотрено несколько вариантов гибридной системы. Официальный китайский сайт указывает максимальную суммарную мощность до 650 кВт, а для разных версий используются моторы 1.5T и 2.0T вместе с двумя или тремя электродвигателями. Поэтому окончательное сравнение станет возможным только после раскрытия характеристик электромоторов и батареи Nordcross 002.
Для покупателя это не теоретический вопрос. Lynk & Co 900 уже сформировал в России заметный парк: за январь—июль было зарегистрировано 1818 машин, то есть более 95% всех новых Lynk & Co за этот период.
Купить модель можно уже сейчас. В объявлениях на российском рынке двухлитровые версии 2026 года предлагаются под заказ примерно от 7,1 млн рублей. Там же встречаются варианты с заявленной полной мощностью 734 и 884 л.с.
У Nordcross 002 цена пока отсутствует. Не объявлены и окончательные комплектации, электрический запас хода и гарантийные условия. Для ориентира действующий Nordcross 001 официально предлагается от 6,65 млн рублей, а производитель предоставляет на него гарантию три года или 100 тыс. км. Переносить эти же условия на будущий 002 заранее нельзя.
Сертификация нового кроссовера проходит в ЕАЭС, в документах модель обозначена индексом JS13. Источник сообщает о планах начать продажи в первом квартале 2027 года, однако официального анонса Nordcross пока нет: на российском сайте марки по-прежнему представлена только модель 001.
Поэтому реальное различие между двумя вариантами пока сводится не к формуле «мощный серый Lynk & Co против слабого официального Nordcross». Достоверно известно лишь о замене бензинового двигателя. А выбор для покупателя станет понятным после публикации трёх недостающих цифр — полной пиковой мощности, электрического запаса хода и российской цены.