Большинство автомобилистов имеет сегодня привилегию в любое время года во время поездок находиться в комфортном для себя климате. В жару они расплачиваются за это только увеличенным расходом топлива за использование кондиционера, но на подготовку машины к зиме требуется больше времени и денег. Рассказываем, что необходимо сделать с автомобилем, чтобы он бесперебойно функционировал в холода, какие работы можно провести самостоятельно, а какие процедуры, вопреки стереотипам, вовсе не обязательны
Готовим качественный обзор
В зимний период водителю приходится быть особенно бдительным на дороге — световой день короткий, к тому же видимость постоянно ухудшают налипший на лобовое стекло лед, внезапно начавшийся снег и грязевые брызги из-под колес впереди идущих машин. Позаботиться о качественном обзоре следует заранее.
"Подготовку автомобиля к зимней эксплуатации надо начинать заблаговременно. Оптимальным ориентиром служит устойчивое снижение температуры воздуха до +5 градусов", — заявил ТАСС эксперт Народного фронта Петр Шкуматов. К слову, многие автомобильные компьютеры сигнализируют о том, что температура за бортом опустилась до +4 градусов, предупреждая о возможном ухудшении дорожных условий.
Если в бачке омывателя осталась летняя жидкость, следует ее израсходовать (выбрызгать), не дожидаясь наступления стабильной минусовой температуры, и залить "незамерзайку". "В противном случае при отрицательных температурах вода в бачке замерзнет и надо будет экстренно ехать отогреваться на отапливаемую парковку, где процесс размораживания может занять несколько часов", — говорит Шкуматов.
Потерей времени дело может не ограничиться. Как говорит глава Союза автосервисов РФ, владелец компании "Гидравлика" Юрий Валько, из-за замерзания летней жидкости могут лопнуть трубки в системе очистки лобового стекла, а при частом нажатии на рычаг омывателя — повредиться моторчик.
Помимо замены жидкости в бачке, эксперты советуют проверить состояние щеток стеклоочистителей. "Если мажут, стоит заменить их", — отмечает Шкуматов. "Зимние комплекты я рекомендую установить до наступления морозов, когда летние "дворники" начнут развозить полосы по стеклу", — добавляет Валько.
Бежать впереди регламента не нужно
От "глаз" переходим к "сердцу" машины — двигателю. Петр Шкуматов считает крайне важным проконтролировать перед наступлением холодов уровень моторного масла. Некоторые автосервисы идут дальше и охотно предлагают перед зимой заменить масло, антифриз, тормозную жидкость и все фильтры. Юрий Валько считает это избыточным с одной важной оговоркой.
"Нужно четко следовать регламенту — если вы прошли техобслуживание (ТО) в августе, повторять процедуру в ноябре не нужно. При этом обращаю ваше внимание на рекомендуемые максимумы по пробегу. Раньше было допустимо проходить ТО через каждые 15–20 тыс. км. Мы считаем, что текущая граница 10 тыс. максимальна, а для дизельных моторов пробег должен быть не выше 7 тыс. км", — заявил он ТАСС.
Эксперт соглашается с тем, что следить за регулярностью смены масла необходимо. "Чем чаще мы меняем масло, тем больше остается полезных элементов от внедренных в базовый состав. От этого зависит ресурс автомобиля, поскольку в процессе эксплуатации масло разлагается, а если еще и залить топливо невысокого качества, полезные свойства масла исчерпываются быстрее", — объясняет он.
Владельцам автомобилей с дизельными двигателями Валько рекомендует обратить внимание на свечи накала: "Летом вы можете заводиться и на одной свече. Но если к зиме из четырех свечей исправной останется одна или из шести — две-три, то при морозе можно просто не завестись". Что касается свечей зажигания в бензиновых двигателях, их непосредственно перед зимой менять не обязательно — как и в случае с маслом, нужно следовать регламенту.
Проверяем износ шин и состояние дисков
А вот замена летних шин на зимние — процедура обязательная. "Рекомендую не дожидаться пиковой нагрузки на шиномонтажные мастерские и провести замену в начале ноября", — говорит Шкуматов. Минимальная допустимая остаточная глубина протектора для зимних шин легковых автомобилей в России составляет 4 мм.
Некоторые автолюбители меняют летние колеса на зимние сами. В этом случае следует самостоятельно замерить глубину протектора. "К этому надо относиться серьезно, поскольку от этого напрямую зависят риски попадания в ДТП", — предупреждает Валько. При "переобувке" в шиномонтаже специалист сам подскажет, хватит ли ресурса имеющегося в наличии зимнего комплекта на ближайший сезон или лучше приобрести новый.
Помимо состояния резины, необходимо проверить колесные диски на предмет возможного нарушения геометрии. Это особенно актуально для автовладельцев, привыкших "переобувать" зимние шины на те же диски, на которых стояла летняя, и наоборот. "За сезон диск мог повредиться. Ставить на гнутые диски резину опасно — из-за смещения центра тяжести колеса будет "бить" (вибрировать) руль. Если на балансировочном стенде обнаружится проблема, необходимо провести ремонт дисков или заменить их", — говорит глава Союза автосервисов РФ.
Кузов, уплотнители и днище
Чтобы экстерьер автомобиля во время зимы не пострадал, отдельные автосервисы предлагают специальные зимние комплексы, включающие антикоррозийную обработку не только поверхности машины, но и скрытых полостей основания кузова, мойку днища, ремонт повреждений покрытия. Стоимость таких работ может достигать 20 тыс. рублей.
Эксперты считают, что автовладельцы вполне способны провести косметическую процедуру самостоятельно, значительно на этом сэкономив. "Если есть небольшие сколы, их можно локально обработать специальным антикоррозийным грунтом. На профильную станцию имеет смысл ехать, только если повреждения большие — чтобы предотвратить распространение ржавчины под воздействием реагентов, влаги и перепадов температур", — говорит Валько.
Петр Шкуматов также рекомендует самостоятельно заранее обработать резиновые уплотнители дверей, багажника и лючка топливного бака недорогой силиконовой смазкой. "Это позволяет исключить их примерзание после перепадов температур зимой, — объясняет он. — Процедуру надо повторять несколько раз за зиму".
К обработке днища стоит отнестись особенно внимательно, поскольку есть риск добиться обратного — негативного эффекта. "Сегодня наблюдается бум предложений по обработке днища и колесных арок автомобиля. Зачастую даже новые машины загоняют на специализированные станции для такой процедуры, — рассказывает Валько. — Но можно сделать себе хуже — из-за парникового эффекта возникает вероятность появления трещины в заводском антикоррозийном покрытии, а неверно выбранный состав для обработки может вызвать заклинивание тормозных колодок и проблемы в работе электрики".
Аккумулятор и зимний набор
Необходимо своевременно проверить на станции обслуживания состояние аккумуляторной батареи (АКБ) в своей машине. "После нескольких лет эксплуатации емкость АКБ существенно снижается, и в условиях мороза это может привести к невозможности запуска двигателя", — напоминает Шкуматов.
На случай разрядки аккумулятора в мороз к обычному обязательному комплекту автомобильных аксессуаров в багажнике (аптечка, огнетушитель и аварийный треугольник) будет нелишним добавить провода для прикуривания ("крокодилы") или автономное пусковое устройство ("бустер"). Также, по словам Шкуматова, стоит проверить наличие в автомобиле щетки-скребка и запасной канистры незамерзающей жидкости. Наконец, любителям ездить по бездорожью и парковаться в сугробах могут понадобиться лопата и трос.
Евлалия Самедова