Кроссовер Jetour T1, который уже более полугода находится в редакционном парке "За рулем", преодолел отметку в 25,5 тысячи километров. За это время автомобиль прошел через суровую российскую зиму, весеннюю распутицу и дальние поездки по трассам. О том, как кроссовер проявил себя, рассказал эксперт издания Александр Виноградов.
Тест-драйв Jetour T1 (СМОТРЕТЬ ФОТО)
Редакционный экземпляр оснащен 2,0-литровым турбомотором мощностью 245 лошадиных сил, восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Средний расход топлива на отрезке от 11 до 22,5 тысячи километров составил 10,1 литра на 100 километров. На бензин АИ-95 за этот период было потрачено 102 291 рубль, или 7,17 рубля за километр. При скорости выше 130 километров в час аэродинамика кузова заметно увеличивала расход: он может превышать 14-15 литров на 100 километров.
Плановое обслуживание кроссовера также вышло в копеечку. За первое ТО дилер запросил 23 тысячи рублей, а за второе - уже 30 тысяч рублей, что в сумме дает 53 тысячи рублей за две процедуры при межсервисном интервале в 10 тысяч километров.
Одной из самых крупных разовых трат стала замена лобового стекла, которая обошлась более чем в 100 тысяч рублей. Сначала в стекло попал болт, а затем скол превратился в трещину. Новое стекло пришлось ожидать около недели.
К 25 тысячам километров у "свежей" машины появились характерные следы эксплуатации: сколы на кромке капота, пескоструй на фарах и решетке радиатора. Боковые стекла быстро загрязняются у зеркал, а на руле заметны первые признаки истирания материала.
Однажды автомобиль выдал сообщение об ошибке трансмиссии, но оно исчезло самостоятельно и не повлияло на работу машины.
Александр Виноградов отметил хорошую проходимость кроссовера, его уверенное поведение в снегу и грязи. Функция измерения глубины брода работала на скорости 10-15 километров в час. На трассе были отмечены хорошая устойчивость, низкий уровень шума и комфортные передние кресла.
Из мелких недостатков эксперт выделил звуковое предупреждение при выходе водителя с ключом из заведенного автомобиля, которое штатно отключить не удалось.
Вместо итога эксперт отметил, что за первые 25,5 тысячи километров серьезных поломок не выявлено, основные расходы связаны с обслуживанием, топливом и заменой стекла. Однако данный пробег слишком мал, чтобы делать заключение о надежности и ресурсности ДВС и КПП.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что стало с Lada Niva Travel за 6000 км ресурсных испытаний.
Читайте также:
От 1,57 млн рублей: начались продажи Geely, который почти не потребляет топливо
Все главные события дня и ничего лишнего в нашем MAX. Подписывайтесь!